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기 위해서는 버스 서비스의 변화된 환경특성을 반영할 수 있는 평가항목(지표)에 대한 고려가 필요하며, 버스 유형별 서비스에 대한 차별화전략을 제공할 수 있는 방법론 개발이 필요하다고 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 버스 유형별 이
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가치와 의미에 대한 신학적 이해 81
3.1. 예수와 과월절의 신학적 관계 개념 82
3.2. 현대의 성찬례 형태와 교회의 신학적 관점 85
3.2.1. 초대 교회 성찬례 형태와 삶의 보존인 현대 성찬례 85
3.2.2. 성찬례에 대한 교회의 가르침과 신학적
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있다. 이런 행위들은 기업에게도 이제 인권이 중요하다는 사실을 명백하게 보여준다. Lucy Kronforst, 앞의 논문, 333면.
위의 사례에서 보았듯이 다국적기업은 군대 뿐 아니라 민간인에 대한 인권침해에 대해서도 간접적으로 가담할 수 있다. 이는
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평가는 없어서는 안 된다. 사실, 복지 사업 연구 협의회 (CSWE)에서는 실행평가에 관한 커리큘럼을 요구한다. 이러한 필요조건은 종종 의뢰인의 활동 범위 면적 양을 정하는 방법인 단일체계설계에(SSD) 의해 실행된다. SSD는 치료학 전략의 정확
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평가시 도로용량편람에서 제공하고 있는 보행교통류율, 보행지체를 이용하고 있으나, 이러한 정량적인 요소만을 바탕으로 서비스수준을 평가한다면, 실질적으로 보행자가 느끼는 서비스수준을 평가하기는 어렵다. 따라서 보행자의 실질적
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2.2 연구 방법, 범위, 한계 설정
2.3 개성공단에 대한 설명
2.3.1 개성공단사업의 개요
2.3.2 개성공단사업의 배경과 의의
2.4 분석
2.4.1 민감성 측면에서의 분석
2.4.2 취약성 측면에서의 분석
3. 결론
6.참고문헌
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기 때문에 이러한 방법의 보행LOS는 보편타당성을 유지하기 어렵다.
따라서 보행환경 평가를 위한 지표 개발 및 점수를 제시할 경우 새로운 접근방법에 대한 모색이 필요하다고 판단된다.
이러한 맥락에서 다음과 같은 역세권 보행환경 지수
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방법 자체의 전환이 필요하다.
현재 우리사회의 사회적 갈등과 분열의 핵심에는 만연한 불신의 문제가 도사리고 있다. 정치와 관료사회에 대한 국민의 불신, 기업 부문에 대한 시민사회의 불신, 정치집단 간 및 노사간의 불신, 교육과 언론에
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역사에 대하여 탐구하였다. 탐구 결과 두 기업 모두 일제 시대 때 한국인을 강제징용한 공통점을 이끌어 낼 수 있었다. 또한, 우익기업이 우익단체에 후원하는 근본적인 원인은 일본 제국시대 때부터 등장한 기업들이고, 한국인 강제징용 이
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방법
제2장 산업교육의 이론적 배경
제1절 산업교육의 개념과 역사
제2절 산업교육의 본질과 교육패턴의 변화
제3장 산업교육의 서비스 영역중 기업교육의 정책적 대안
제1절 지식정보화사회의 교육환경 특징
1. 범세계화(globali
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