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넓은 운전 조건에 적절한 EGR 율을 요구하는데 불합리한 특성이 있기 ▣ 요약문
1. 서론
▣ 실험 목적
▣ 엔진의 작동원리
▣ 배기가스 제어장치
2. 본론
▣ 실험방법 및 실험 시 주의사항
▣ 실험장치
▣ 실험결과와 고찰
3. 결론
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율을 요구하는데 불합리한 특성이 있기 ▣ 엔진의 작동원리
가. 가솔린엔진
나. 디젤엔진
▣ 배기가스 제어장치
가. 촉매장치
나. EGR밸브(EGR:Exhaust Gas Recirculation)
2. 본론
나. 실험 시 주의사항
▣ 실험장치
▣ 실험결과와 고찰
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엔진을 달고 있을 것으로 전망하고 있을 정도이다.
하지만, 내연기관에 대한 제재는 각국에서 빠르게 강화되고 있고 일반인들도 지구의 기후변화에 매우 민감한 상황이기에 점차 내연기관 자동차가 설 자리가 사라지게 될 것으로 판단된다.
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내연기관공학에 대해 깊이 있는 이해를 할 수 있었다.
7. 참고 문헌
기계공학실험교재편찬회, 기계공학응용실험, 청문각, 1998.
Willard W. Pulkrabek, Internal Combustion Engine, Prentice Hall, 1998. 1. 실험 목적
2. 실험 관련 이론
1) 동력
2) 회전속도
3)
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디젤엔진을 통해 운전조건에 따른 디젤기관의 성능 및 배기 배출물의 변화에 관해서 알아보는 실험이었다. 그리고 P-V선도(지압선도), 압력선도, 열발생률선도를 통해 디젤엔진의 각 행정에 따른 압력, 체적, 열발생률의 변화를 알 수 있었다.
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항이 있거나 모르는 부분은 실습 지원 선생님의 도움을 받거나, 정비 Manual을 참고한다.
- 조립 수 발견된 부품은 Safety Wire를 이용하여 엔진에 부착하여 놓는다.
- Cam 및 Magneto Timing Gear 조립시 주의한다. 1. 실습의 목적
2. 실습 Engine 의 대한
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발전소나 원자력 발전소의 경우에는 현재 이 건물들을 새로이 지을 공장부지가 현저히 부족하고 기술자가 수요에 비해 공급이 부족한 현실이 있다.
그리고 현재 경제적으로 이루어지지 않고 비경제적이라 효율성이 떨어지는 경향을 보이는
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것으로 보인다.
출처 : 자동차기술 Vol.54, No.1, 2000
Kenji Ikushima 1. 들어가는 글
2. 연료의 발전
3.현재의 연료
3.1자동차용 가솔린
3.2 디젤연료의 현황
4. 장래의 연료
4.1 가솔린연료
4.2 디젤연료
4.3 연료전지연료
5. 정리
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수소 저장
3.2.3. 수소 수송
3.2.4. 수소에너지 이용
4. 수소에너지에 대한 경제적 분석
4.1. 화석에너지와 수소에너지 비교
4.2. 연료전지 자동차의 경제성 분석
5. 결론
5.1. 요약
5.2. 수소에너지의 발전 가능성, 전망
6. 참고문헌
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기술의 발전이 미비하여 수소의 이용분야가 넓지 않지만 수소저장기술이 점차 발전한다면 제시한 아 이디어 외 에도 수많은 이용기술의 발달을 가져올 것이다.
[새로운 아이디어 예상도]
4. 결 론
현재 인류는 화석연료의 소비증가로 인해 대
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