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가솔린엔진 / 조영우 등 공역 / 골든벨 / page 247 ~ 250
② (New) auto engine / 김종우 등 저 / 골든벨 / page 256 ~ 262
③ 자동차디젤기관 / 윤준규 등 저 / 미전사이언스 / page 279 ~ 288
④ (21세기의) 내연기관 / 장병주 등 저 / 진영사 / page 51 ~ 53, 97 ~ 105 1.
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기술 개발이 앞으로의 EV 개발에 필수적인 요건이다.
4.참고자료
리튬이차전지 양극물질의 표면개질을 통한 전기화학적 특성향상 연구
윤수현-학위논문-경기대학교-2010
리튬이차전지 양극소재용 Li3V2(PO4)3-LiMnPO4복합재료의 합성 및 전기화학적
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내연기관의 2배 이상
▶ 가격 수 억원 이상 - 고가연료전지(고가의 백금 촉매) 가격 인하
- 현재 $ 4,000/kw → $ 400/kw 이하
▶ 연료 전지 내구성
▶ 수소생산/보급을 위한 인프라(수소 충전소 등) 구축, 수소를 안전하게 저장하는 기술개발 필요
▶
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Diesel
올 6월부터 우리나라에도 바이오 디젤이 시판되었다. 이에 ⑴ 증기자동차의 출현
⑵ 전기자동차의 역사
⑶ 가솔린 및 경유 내연기관
⑷ 대체연료
㈀ 수소(Hydrogen)
㈁ CNG(Compressed Natural Gas) or NGV(Natural Gas Vehicle)
㈂ Alcohol계 연
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내연기관, 오토테크, 2003
- 이성렬, 내연기관, 보성각
- 이재순, 보문당, 최신 내연기관
- 이찬규·이철승·오동진, 미전 사이언스, 내연기관연습
- Richard stone, 내연기관, 희중당 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 내연기관(엔진)의 역사
1. 초기의 발전(1900년대
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디젤엔진 또는 압축점화기관이라고도 한다. 실린더 안에 공기를 흡입, 압축을 해서 고온, 고압으로 하여, 여기에 액체 연료를 분사를 하여 자연 발화를 시켜 피스톤을 작동을 시킴으로써 동력을 얻는 내연기관이다. 디젤기관은 가솔린기관보
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엔진 회전수와는
독립하여 자유롭게 회전속도를 조정할 수 있습니다.
6. 출처 및 참고 문헌
ㆍ기계공학응용실험, 청문각
ㆍ내연기관, 이성령 著, 보성각
ㆍStrength of materials, McGRAW-HILL book company, WILLIAM A.NASH.
Mechanics of materials, Brooks/cole, JamesM. Ge
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기술력, 브랜드파워, 생산성, 품질
● 국내자동차시장
● 세계자동차시장
2. 산업 매력도
Ⅱ.본론
1. 기업 분석: 현대자동차
● 현대자동차 개요
● SWOT 분석
● 5 forces Model3.
● 현대자동차의 핵심성공요소
● 경쟁우위 전략
● 현대
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공기 표준 사이클[air standard cycle]
㈏ 카르노 사이클[Carnot cycle]
㈐ 오토사이클[Otto cycle]
㈑ 디젤사이클[Diesel cycle]
㈒ 복합사이클[사바테사이클 ; Sabathe cycle]
㈓ 내연기관의 실제사이클[Cycle in real engines]
㈔ 브레이턴 사이클[Brayton cycle]
㈕ 에
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엔진을 공급받기로 한 것도 이러한 전략의 일환
- 그러나, 생산기술에서 자신감을 갖고 있는 벤츠는 효율성을 중시하는 일본식 생산방식에 대해서도 비판적이어서 합작생산은 어려움
Ⅲ. 결론
이상과 같이 벤츠는 기술개발 전략을 통한 기술
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