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구소, 2003.
일본의 통상정책변화와 한,일 FTA, 이홍배 대외경제정책연구소, 2003
한국의 FTA 정책에관한 연구, 이남구,무역학회지 28권 4호, 2003.09
한일FTA비관세장벽과 피해산업, 이시영,전성희,
한일자유무역협정을 위한 기업간 협력사항
일본의FT
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구역으로 육성하기 위하여 가장 역점을 두어야 할 산업
구 분
빈도
퍼센트
유효퍼센트
누적퍼센트
농업관련산업
105
18.3
18.5
18.5
제조업관련산업
93
16.2
16.3
34.8
항공우주산업
44
7.7
7.7
42.5
관광관련산업
186
32.5
32.7
75.2
항만물류관련산업
97
16.9
17.0
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제조업공동화는 경제발전에 따라 발생하는 현상이므로 이 과정에서 얼마나 슬기롭게 대처하느냐에 따라 산업구조고도화나 우리경제의 글로벌화를 촉진하는 수단이 될 수 있다고 생각된다.
이에 본 연구는 중소기업의 해외진출 확대와 중소
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산업 과 같은 제조업의 경우처럼, 대기업과 중소기업사간의 긴밀한 협력관계가 요구되는 산업이라면, 해외 동반 진출은 더 큰 시너지 효과를 나타낼 것이다.
② 동반성장의 파트너로서의 중소기업 역할
‘자기혁신을 통한 동반자로서의 경쟁
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구축을 확대 강화해 나가야 할 것이다.
정부의 노력도 중요하겠지만 대중소기업간 기술혁신을 위한 협력도 절실히 요청되고 있다. 중소기업의 기술과 품질 경쟁력을 높이는 것은 대기업의 경쟁력을 높이는 길이기 때문이다. 대기업이 기술
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관광타운 설립을 위한 기초적인 자료 제공을 위한 연구가 필요하다. 이것은 강원도 내에 속해 있는 시군간의 경쟁력을 비교하는 것으로 어느 지역에 어떤 관광타운을 특화하여 산업 클러스터를 개발할 것인가에 대한 연구이다. 셋째에서 지
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산업형태가 아니고 외국유명브랜드사의 주문에 의한 하청 산업형태로 발전하여 기술, 가격, 물량이 외국 바이어에 전적으로 의존하는 경영 예속화를 초래하였다.
또한, 대기업 중신의 성장 우선주의와 그에 따른 양적 확대는 중소기업의 위
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구축활동을 시작했다(Gunther, 2006). 여러단계의 공급망
을 거쳐 완성차가 제조되는 자동차 산업의 경우도 제조사뿐 아니라 부품 공급
사들에게도 환경적, 사회적 경영이 동시에 요구되고 있다(이종태, 2020). 실제
로 자동차 부품 구매기업이
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중소기업들이다. 이들을 히든 챔피언으로 부르고 그 중요성을 강조한 헤르만 지몬교수는 한국의 강소기업들에 대한 관심을 다음과 같이 표현했다. “한국의 중소기업이 대기업 중심의 큰 시장에서 헤어 나오지 못하면 세계화의 흐름에 합류
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산업의 인식의 전환을 가져올 수 있다.
또한, 한-중FTA 추진에 대한 부정적 사고를 긍정적 혹은 희망적 사고로 전환시킬 수 있다. 이러한 점을 감안하여 농업과 중소기업에 대한 정책대안을 제시해 본다. 앞에 제시되어 있는 자료를 보면 우리
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