|
], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 1.빠르게 늘어나는 자동차시장
2.중국의 자동차 수급 추이
3.인도의 자동차 생산 및 판매 추이
4.산업정책, 적극적인 중국과 소극적인 인도
|
|
|
대에 살아남기 위해서는 규모의 경제에 의한 원가상의 이점을 통해 재무구조 개선과 시장 점유율 확보를 동시에 달성해야 한다.
국내 주류업계가 생존하기 위해서는 이 같은 기업의 자구적인 노력 외에도 정부의 정책적 지원이 반드시 필요
|
|
|
정책협의 기구로 거듭나야 한다. 논의 방식도 노동계와 정부, 재계 등의 만장일치식 합의제 보다는 협의제를 채택해야 한다. 실제로 노사정 협력체제가 안정되려면 정부가 적극적인 조정자 역할을 수행해야 한다는 것이 노총측의 주장이다.
|
|
|
구조의 불균형
(4) 거품경제
2. 한국경제의 위기 ─ 거품의 붕괴
(1) 위기의 촉발
(2) 위기의 근본원인
3. 한국경제의 미래 ─ 제도의 개혁
(1) IMF의 프로그램
(2) 구조조정과 금융의 정상화
(3) 게임룰의 확립
(4) 정부의 역할
(5) 새
|
|
|
구조 약화로 인한 내수부진과 고용침체
6) 실업자를 위한 사회적 보호 장치 미흡
5. 빈부격차 문제에 대한 해결방안
1) 교육기회의 균등제공
2) 사회 양극화 해소를 통한 균형발전
3) 공정한 소득재분배를 위한 진보적인 조세개혁
4) 내수 성
|
|
|
대학 구조조정안의 수립
산발적으로 진행되고 있는 대학 구조조정 사업들이 통일성 있는 원칙과 계획을 가지고 종합적으로 추진될 수 있도록 하는 방안이 절실하다. 이를 위해 교육인적자원부를 포함한 정부 각 부처 내에서 각종 대학지원사
|
|
|
정부는 ‘인터넷 전자상거래 무관세 원칙’을 골자로 한 「지구촌 전자상거래 기본계획」(A Framework for Global Electronic Commerce)을 발표하였으며, 이러한 전자상거래에 대한 국제적인 논의는 더욱 활발하게 이루어질 것으로 보인다. 기업경영환경
|
|
|
전략
3.경영자의 리더십
4.6시그마 추진조직체계
5.벨트제도의 운영
6.프로젝트의 수행 및 관리체계
7.평가와 보상
제4장 데이콤의 6시그마 추진실적분석 및 평가
1.추진실적분석
2.6시그마 활동의 평가
제5장 결론
-출처와 참고문헌 제1장 데
|
|
|
대처리즘, 자유시장경제의 위대한 승리 - 박동운 (FKI미디어)
3) 국가경영 - 마거릿대처 (경영정신)
4) 브리테니커 대백과사전 제 1장 서론
1) 연구의 배경
2) 대처리즘이 나온 이유
3) 연구의 방법 및 범위
제 2장 본론
대처리즘의 이론적
|
|
|
전략적 한계의 주된 특징, 즉 제조업-대기업-정규직-남성 중심의 운동으로부터 공공/서비스-소기업-비정규직-여성이라는 새로운 혁신적 주체를 내세움으로써 성장주의가 아니라 지속가능한 발전(sustainable development)을 추구하고 있으며, 세계
|
|
메뉴펼치기
