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노동자의 임금소득을 박탈함으로써 중산층을 붕괴하고 이들을 저소득층으로 몰락시켰다 1)전반적 경제변화
2)기업집단간 격차의 확대
3)IT산업의 발전
4)외국인투자의 활성화
5)CEO에 대한 인식확대
6)기업지배구조 관련 제도의
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노동자의 전에 없던 분신 자살 사건 등이 있었는가 하면, 문화적으로는 각 분야의 깊숙한 곳까지 군사 문화의 획일성, 경직성, 졸속성, 조악성 등이 스며들어 지금도 그것을 씻어 내기 어렵다. 다만 경제 부분에서 유일하게 일정한 성공이 있
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한국 정부에 전적인 책임이 있다며, 정부가 쌍용차에 공적자금을 투입하고 고용자들의 고용이 보장되는 방식으로 공기업화하라고 주장함. 1. 회사소개
2. 원인
3. 전개 과정
1) 기업
2) 노동자
3) 정부
4. 결과
5. 의견
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노동자 4.5%)
생애평균소득월액의 60%
(40년 가입)
공무원 연금
사회보장연금+기업연금
노후 생계보장
연금+퇴직금+영리금지·직무전념·박봉 보상
재분배 효과없음
물가상승율
부과방식
17%
(정부 8.5%, 공무원 8.5%)
최근 3년간 평균소득월액의 76%(3
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구조조정으로 성공한 사례 5
2. 실패기업 사례 7
가. 율산(栗山)실업 7
나. 대우그룹 8
다. 벤처기업 10
Ⅲ. 분석 11
1. 성공기업 11
가. 성공기업의 특징과 공통점 11
나. 성공요인 분석 12
다. 성공을 위한 경영자의 중요성 12
2. 실패기업 13
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구조(Capital structure)
2. 위험노출정도(Risk exposure)
3. 자본적정성(Capital Adequacy)
4. 향후 과제
Ⅵ. 국제결제은행(BIS, 신바젤협약) 자기자본비율규제의 공시
1. 시장규율과 공시의 이득(market discipline and the benefit of disclosure)
2. 효과적인 공시(effec
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노동부, 1998, 노사관계 개혁백서
○ 노사정위원회, 2001, 2000년도 노사정위원회 활동현황
○ 노성순, 1999, 한국형 사회적 합의제도에 관한 연구, 고려대학교
○ 한국경제신문사, 2006, 현대차의 비리, 노사, 환율, 고유가 문제에 대하여
○ 대우증
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대우건설, 한국건설관리학회, 2011
한국인터넷전문가협회 / 쉐보레, 2012 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 대우그룹
Ⅲ. 대우건설
1. 대우건설의 정보화 추진
2. 대우건설통합관리시스템 DW-CIMS
1) 재무회계
2) 관리회계
3) 공사관리
Ⅳ. 대우조선
Ⅴ. 쉐
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노동운동에도 중요하다. 따라서 투쟁이 마무리 된 후에도 토론하고 정리할 문제가 한 두 가지가 아니다. 1. 대우자동차의 역사
2. 대우 자동차의 부실 원인
3. 대우 자동차 사태의 추이
(1) 워크아웃과 해외매각 추진
(2) 포드의 인
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대우자동차 역사
(1) 대우자동차의 성장과정
(2) 대우자동차의 경쟁력
2. 대우자동차의 실패 과정
(1) 대우 구조조정 현황(워크아웃)
(2) 대우차 매각관련
(3) 대우차 최종부도와 그 파장
3.대우자동차의 이해관계자의 입장변화
(1) 노동조합
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