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전략이다. 미국에서는 1980년대부터 적용되었던 이 기법은 이번 대우자동차의 단체교섭에서는 적용되지 못하였다. 대우자동차 문제에 있어서는 노사가 각자의 입장만을 고수하는 극단적인 대립양상을 보여주었을 뿐이다. 노조는 노동의 유연
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대량의 정리해고는 누구에게나 충격이었다. 그리고 짧지 않은 기간 대우차 투쟁을 지켜보면서, 기존의 구조조정 대응과정에서 드러났던 문제점들이 여전히 되풀이되는 게 아닌가 하는 문제의식을 가지게 되었다. 노동조합의 구조조정 투쟁
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대기업 그룹)
계열사
62개
부채비율
450%
구조조정 방안
계열사 정리
(62개→20개)
유상 종자
(15조 원)
자산 매각
(4조 원)
상호 채무보증 완전 해소
연말
(소그룹 연합제)
계열사
20개
부채비율
200%
2. 대우
대우가 끝내 대우 중공업, 조선부분, 힐튼
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투쟁이 결국 파벌을 만들고 붕당을 만들어 세도정치까지 이어지면서 농민전쟁으로 결과물을 낳은 것이다. 농민전쟁은 실패하였지만 그들이 주장하였던 삼정의 문란은 결국 고종이 즉위하면서 집권한 흥선대원군의 군역을 개선한 호포제와
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노동조건도 함께 악화시킨다. 또한 정규직 노동자와 비정규직 노동자간의 격차와 차별의 심화는 사용자의 노동자 분할통제 전략의 결과이며 이에 따라 노동자간 정서적 차이와 갈등과 분열이 심화되고 있다. 차별과 격차의 확대는 노동자간
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조선족의 전망. 하얼빈: 흑룡강조선민족출판사.
박상천. 1999. "재외동포의 출입국과 법적 지위에 관한 법률제정의 의의." '99 교포정책포럼 기조연설(1999.1.29).
김강일, 「연변조선족의 대 남북한관에 관한 실증적 조사」, 연변대학, 1995.
한상복
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대중투쟁은 고조되었다. 84년 4월 명동성당에서 청계피복노조 복구 및 합법성 쟁취투쟁을 벌였다. 또 84년 5월 대구, 부산 등 택시 노동자들의 파업이, 84년 여름부터 85년 4월까지 대우자동차 어용노조 민주화 투쟁을 전개하였다. 이때부터 70년
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노동자들의 의지는 더욱 굳건해졌다. 이로 인해 대한조선공사의 노동조합은 단순한 노동자 조직을 넘어 사회적 요구를 표현하는 중요한 사회적 세력으로 성장하게 된다. 노동자들은 경영 합리화에 대한 저항을 통해 자주성과 연대의 중요성
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대우로 노동쟁의도 활성화되어 1920년대에는 조선총독부의 통계만으로도 총 891건의 쟁의에 조선인 노동자만 7만 3,000명 정도가 참가했다. 1921년 부산의 부두 노동자들이 대규모 연대 파업을 일으킨 것을 시작으로 해서 곳곳에서 파업투쟁이 일
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대의 국내 민족 해방운동
♠ 3.1운동
♠ 대한 민국 임시 정부의 수립과 활동
2. 민족해방운동의 활성화와 민족통일전선운동의 시도(1919~1929)
♠ 한인 애국단의 활약
♠ 학생항일운동
♠ 국내 무장 항일 투쟁
♠ 사회적 민족운동의
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