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민자사업(민간투자사업)의 항만개발
1. 항만의 현황
1) 항만의 개념 및 현황
2) 항만 개발 방법
3) 민간투자 대상시설
2. 민자사업
1) 민간투자 도입 배경
2) SOC 민간투자사업의 특징
Ⅳ. 민자사업(민간투자사업)의 고속도로
1. 기본 특징
2
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교통론, 박영사
안문철(1985), 우리나라 도시교통 행정체계의 분석, 대한교통학회지
이상건, 박진호(1997), 도로교통 혼잡지표 개발에 관한 연구, 국토개발연구원
한국교통연구원(2006), 한국의 교통, 건설교통부, Ⅰ. 서론
Ⅱ. 녹색교통의
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문제점에서 가장 많이 대두 되고 있는 교통서비스의문제점 개선이 우선 적으로 필요 하다고 판단되며 교통안내 체계 유지, 교통안내 정비 시급 ,택시기사의 횡포와 불친절 ,불편한 노선과 교통수단부족 등을 최우선 적으로 개선하여 국내 관
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도로교통기술원 화성 동탄 신축사옥 이전 및 개원
12.12
평택~음성선(평택~안성간 28km) 건설관리
12.20
중부내륙선(여주~충주간 42km) 건설관리 서울 외곽순환고속도로(판교~퇴계원 34.3km) 확장
12.23
논산~천안간 고속도로(82km, 민자사업) 건설
12.24
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개발 및 시스템 구축의 낭비를 방지하고 조속한 국내 표준을 도출함
3. 일관된 표준화 추진체계를 통해 도로교통, 정보통신 및 자동차 등의 관련부처, 연구기관, 민간업체들의 상호협의 및 조정체계를 마련함
4. 국가 ITS 추진체계 내에 일원
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문제점
3. 공기업에서의 생산 중심 노사관계의 중요성
1) 공기업 존재의미로서의 경쟁력
2) 공기업 근로자 복지의 토대인 경쟁력
五. 한국도로공사로 본 공기업의 문제점.
1. 독점기업 문제
2. 민영화 (private) 문제 - (민영화 VS 국유화
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교통관리 체계를 구축하여 도로건설과 교통시설의 운영의 효율성을 제고한다.
3. 도로의 효율적인 활용을 위한 다양한 교통체계 운영관리기법의 활용과 시스템이 구축되어야 한다.
4. 민간부문의 도로투자에 대한 유인책 개발과 실행을 통해
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민자유치실태 및 정책 방향(서울, 한국지방재정공제회, 지방재정 제6호, 2000)
신창호, 외국의 지방자치단체 민자유치사례(서울, 한국지방재정공제회, 지방재정 제6호, 2000)
옥동석외, 민간투자법이후의 민자유치개선과제(서울, 한국건설교통부
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민자유치 활성화 방안에 관한 연구, 산업정보대학원, 2006 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 민영화투자기금에 의한 민영화
Ⅲ. 항만시설의 민영화
1. 항만민영화의 도입
1) 도입배경
2) 항만행정의 개혁
2. 부두시설의 민간투자
3. 신항만개발의 민간투자
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기능의 보완
5. 민간투자사업의 참여자
1) 국가 또는 지방자치단체
2) 사업계획서 또는 제안서를 제출하는 자
6. 민간투자사업의 법적 근거
7. 민간투자사업의 성공을 위한 정책적 기준
1) 사업자체가 재무적으로 건전해야한다.
2)
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