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교한 제도나 구조를 갖고 있는 안보기구가 아니라 단순한 대화의 포럼이어서 예방 외교를 실행할 자체의 제도를 갖고 있지 않게 때문에 불가피하게 그 역할이 한정 될 수밖에 없다.
(2) 구조적 문제점
경쟁적 경제 구조와 발전 수준의 상이성,
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도로, 아시아 횡단철도, 육상교통촉진 세 가지 프로젝트를 결정하였다. 특히 ESCAP은 아시아횡단철도사업의 실현을 위해 1단계로 아시아횡단철도 노선의 지정, 2단계로 국경통과 절차 간소화, 3단계로 국제협정체결, 그리고 4단계로 철도운행을
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도로가 좁고 시내 주차 및 교통혼잡으로 고민을 안고 있는 이탈리아 대도시를 중심으로 미니카의 보급은 확산될 전망이며, 아직 경쟁업체가 많이 없어 성장잠재력이 높다. 1. 국가 소개 2
2. 투자환경 특징 2
(1) 경제적 측면
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도로와 항공 선호도가 높은 국민의 교통수요를 감안할때 철도의 획기적인 수요 흡입요인이 마련되지 않는 한 경영개선은 쉽게 기대하기 어렵다. 1. 한국철도의 민영화의 배경과 필요성
2. 한국 철도산업의 문제점
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도로 관리하는 게 더 효율적이기 때문이다.
이는 내년부터 전통시장을 주변 지역과 묶어 상권 단위로 지원하는 사업을 본격 추진키로 한 중소기업청의 사업 계획과 맞물려 힘을 얻을 수 있을 것으로 기대된다. 제 Ⅰ 장 : 서 론 ㆍㆍㆍㆍㆍ
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문제점
<마치면서>누구를 위한 청계천 복원 사업인가?!
-참고자료-
조명래. 『청계천 재자연화(복원)을 둘러싼 갈등과 쟁점』. 환경정의 시민연대. 2003.
김용옥. 『도올의 청계천 이야기』. 통나무. 2003.
전국노점상연합 홈페이지 www.nojum.org
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교 통
섬 내 교통은 자가용 승용차의 이용이 많아 버스, 택시와 같은 대중 교통수단의 이용이 적은 것이 특징이다. 도로는 이즈하라에서 각 마치의 중심 시가지를 거쳐 히타카쓰까지 남북으로 연결하는 국도 382호가 쓰시마의 주요 도로이다.
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있어 대중교통을 통한 접근성은 용이하지만 4차선 도로의 양사이드 차선과 각 상가주상복합건물 지하의 주차장을 주차공간으로 이용하기 때문에 대중교통을 이용하지 않는 외부인에게는 주차공간이 협소해 불편하다는 단점이 있다. 또한 대
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교통시설
대구-대동(부산)간
고속화도로 건설
1990 - 2006년
7,301억/1조8,891억
(기투자/총사업비)
다사 -고산간
지하철 2호선 건설
1996 - 2005년
5,834억/2조1,946억
(기투자/총사업비)
경기장통과도로 신설
4차순환선 - 삼덕동 -경기장
1997 - 2001. 5월
27
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교통 문제는 개별적인 이익의 관점에서 볼 것이 아니라 전체적인 시각에서 해결할 문제인 것이다. 이같은 태도를 합리적 정신이라고 말한다. 미국의 교통문화라고 해서 다 좋은 것은 아니겠지만 적어도 100년이상의 전통 속에서 다듬어진 합
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