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사이의 도로교통의 총주행 거리, 총주행시간 고려
- 도시부 : 지역 내부의 교통특성 고려(방사형 또는 격자형 교통망 검토)
2) 교통 수요에 대한 대응
- 교통수요에 맞는 도로용량 확보
- 각 노선별 차로수 조정, 또는 새로운 network 추가
3) network
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도로에서 건물이나 주차장주유소 등으로 들어가는 경우에는 보도 위로 운행 할 수 있는데, 이때 보도로 다니는 보행자를 보호하기 위해 일단 정지하여 통행을 방해하지 말아야 한다.
⑫추락방지의무위반 (교통사고처리특례법 제3조 제2항 단
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도로교통법에 한해서는 바늘도둑으로 자인하고 있는 실정이다. 현행 도로교통법상의 교통법규위반행위는 사고관련 29건, 주차관련 5건, 면허관련 5건, 기타 26건으로 총 65건의 교통법규위반행태가 단속의 대상이 되고 있다. 단속건수는 년간 1
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교통 기술과 정책, 제11권 제5호, 2014년 10월
유연한 접근통제를 제공하는 보안 운영체제를 위한 접근통제 보안구조, 김정순 외, 2006, 정보보호학회 논문지, 제16권 제2호, pp. 55-70
첨단교통 정보시스템의 최적경로 알고리즘 개발, 김성수 외, 2001,
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도로와 고속도로가 만나는 지점의 차로를 넓히는 것이다. 현재 상태는 길이도 짧고, 엇갈림 현상을 일으킬 수 있도록 되어 있다. 1. 교통문제의 발생
2. 교통문제
(1)도로교통혼잡
(2)주차문제
(3)대중교통수단 문제
3.교통문제의 원
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도로 보지 않는다. 그러나 인도돌진사고라도 불가항력적 상황요건이 성립되는 경우 인도돌진사고로 보지 않고 도로교통법 상 안전운전의무위반사고로 처리되는 경우도 있다.
아울러 인도를 통행하여 주차장등으로 진입하는 차량들은 인도
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도로에서 서행하고 언제든 발생할 수 있는 불특정 변수에 대비해야 할 것이며 불법 주정차를 하지 않는 인식 전환도 필요하다.
단순히 교통사고와 어린이보호구역 현황 통계만 내는 것이 아니라 이를 토대로 분석하고 사건이 일어나기 전에
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교해서 국내의 교통문화지수는 증가하고 있다. 하지만 교통사고의 발생 빈도는 연도에 따라 조금씩 증가하고 있다. 이에 따라 국내에서는 교통안전을 위한 확실한 대책을 마련해야 할 필요성이 있다. 본 보고서에서는 교통사고 증가 원인에
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도로(가변차로제)
13.5.4 일방우선도로
13.5.5 버스전용차로
13.5.6 양방좌회전차로
13.6 노상주차 통제
13.6.1 노상주차제한
13.6.2 노상주차의 종류
13.6.3 주차금지 및 시간제한
13.6.4 주차단속
13.6.5 주차미터
13.7 교통체계관리(Transportation Systems
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도로망으로 연결하기 위해 건설 도시 모노레일의 정비촉진에 관한 법률(1972), 도시 모노레일의 건설을 위한 도로정비 사업에 대 한 보조제도(1974)에 의해 개발 1997년 하루 최대 16만명이 이용하여 도심과 부도심을 연결하는 대중 교통수단으로
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