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도시화가 진행되며 도심이 과밀화되었고, 증가하는 도심 인구와 토지 부족으로 인하여 정책적으로 도심 외곽지역에 대규모 택지지구를 조성하고 도심의 기능을 의도적으로 전이시키는 외곽팽창적인 도시개발전략을 취해 왔다. 그 와중에 기
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리모델링 활성화를 위한 제도개선토론회, 2001. 2. 22
이원식, “건축리모델링”, 기문당, 2002
이언구, “환경친화적 건축 성능개선의 개념과 필요성”, 건축, 2000.7
이언구, “해외 그린 리모델링의 사례와 기술수준”, 한국그린빌딩협의회 추계
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재 강북 강남지역의 균형개발을 위한 재개발의 가능성은 여러 분야에서 나타나고 있다. 우선 공영개발로 도로 공원 등 도시기반시설이 대폭 확충돼 주거환경이 쾌적해지고 교육여건도 개선될 것이다. 재개발사업구역에는 학교가 들어서고
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재를 양성한다. 특히 산업 개발의 부가가치가 모든 단계에서 그 지역에 귀착되도록 지역산업과의 연관을 모색한다. 이희연, “창조도시 :개념과 전략”, 국토연구원, 「국토」, 322호, 2008, p13-14
이런 발전전략을 바탕으로 각 도시에서는 각 도
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도시의 구시가지 주연부에 새로운 도시를 형성하고 이를 'Edge City'로 명명하였다. 하이테크 기업이 집적된 보스턴 루트 128 주변, 로스엔젤리스 교외 어바인이 대표적이다. 우리 나라의 경우 기 개발지의 재개발 및 교통시설이 양호한 지역 등
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도시재개발사업과 관련하여 이론적 접근부터 외국의 사례와 국내의 재개발사업의 실태에 따른 현황을 분석하여 문제점을 도출하고 그 개선방향에 이르기까지 전반적으로 살펴보았다.
연구 과정에서 살펴본 바와 같이 도시재개발사업의 시
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환경오염을 일으키지 않는 자재 등을 연구하여 이를 구성에 도입하는 것이 가장 중요한 일 것이다.
다음 구체적인 적용의 방안을 정리하면 다음과 같다.
1) 환경친화성의 중요성에 대한 사회적 인식
2) 실내 환기를 위한 평면개발의 필요성
3)
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자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연계
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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재구성하여 우리나라 문화와 도시설계 구도에 알맞은 최적의 대안이 지속적으로 선택되고, 새로운 변화와 적응을 통해 ‘저탄소 녹색성장’이라는 국가전략 슬로건에 알맞은 정책 결정이 이루어 질 수 있도록 정책결정권자는 의식수준을 향
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사업추진단)
http://www.moct.go.kr
(건설교통부)
http://www.smdc.co.kr
(도시개발공사)
http://www.tuja24.com
(재개발닷컴)
http://www.copy-copy.net
(카피카피)
http://www.reportworld.co.kr
(레포트 자료 추천)
http://www.speedbank
(스피드뱅크 커뮤니케이션 제 Ⅰ 장 서 론
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