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항만민영화의 경향, 한국해양수산개발원, 2001
황현식 : 한국 공기업 민영화 실태 및 합리적 방안에 관한 연구, 한양대학교, 2009 Ⅰ. 한국 항만의 민영화
1. 부산항 컨테이너부두의 운영업체
2. 참여자격 및 운영업체 선정기준 비교
3. 채권
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항만환경
1. 컨테이너물동량의 급속증가
최근 5년간 우리나라 컨테이너물동량 연평균 12.1% 증가
컨테이너물동량은 10.9% 증가
- 특히 환적화물은 10% 증가
부산항의 환적물동량은 전년동기 대비 40.8% 증가
2. 항만관리 운영제도의 개선
1) 우리
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항공, 항만 및 철도)이 국제적으로 결절된 도시, 대규모의 도시 등을 갖춘 도시라고 지적할 수 있다(Friedmann, J. 1986: pp. 69-83).
세계도시체계는 세계경제질서의 개편과정에서 비교우위를 점한 세계도시들 간을 연결하는 중추적 도시들의 범세계
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항해항만학회, 2007
김무홍 외 1명, 우리나라 연안침식 모니터링의 현황 및 향후계획 상, 한국항만협회, 2005
서규우 외 1명, 인터넷을 이용한 실시간 해양항만 환경모니터링 시스템의 설계, 한국해양공학회, 2004
장인성 외 3명, 국내 항만지진 모
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1.항만개요
싱가포르항은 지리적으로 미주와 구주, 아시아와 오세아니아의 가운데 위치해
수출입 화물이 집결될 수 있는 최적의 입지를 갖춤
싱가포르항이 처리하는 물동량의 90%는 환적화물로서 전 세계 컨테이너 환적
물동량의 1/5
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I. 서 론
II. 본 론
1. 중국의 물동량 증가 원인
2. 항만 현황
III. 결 론
IV. 참 고 자 료
1. 참고 문헌
2. 참고 사이트
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항만정책
탄정 펠레파스항 개발의 필요성
탄정 펠레파스항 자유구역(Free Zone
제2단계 개발공사
탄정 펠레파스항 이용 선사
탄정 펠레파스항의 특별한 이점
세계 최대의 선사 2개 유치
탄정 펠레파스항, 말레이시아 제 1항으로 부
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항만 정책론 - 중간고사
목차
Ⅰ. 의의
Ⅱ. 해양산업 개발취지
Ⅲ. 해양산업의 추산가치
Ⅳ. 해양산업의 예
1. 해저열수광산
2. 우뭇가사리
Ⅴ. 타국의 제도
1. 일본
2. 중국
Ⅵ. 결
Ⅰ. 의의
항만 정책론의 의의는 여
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항만 운송사업 및 부대 산업
목차
1. 항만 운송사업 개요
2. 항만 운송의 주요 기능과 역할
3. 항만 운송 관련 부대 산업의 종류
4. 항만 운송사업의 경제적 영향
5. 최신 기술과 항만 운송의 혁신
6. 향후 발전 방향 및 과제
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혁신적인 항만 산업 생태계를 조성해야 한다. 이러한 방향성에 따라 부산항은 글로벌 물류 산업의 중심지로 자리매김할 수 있을 것이다. 지속적인 투자와 협력을 통해 부산항은 앞으로 더욱 중요한 역할을 하게 될 것이다.
IX. 결론
부산항은
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