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동북아 물류기지로 발전할 수 있는 기회를 준다는 뜻이다. 이것은 지정학적 이점이 될 수도 있다. 영국, 독일, 프랑스같은 강대국들이 하이테크 기술로 경쟁할 때, 네덜란드는 화훼농업과 물류, 관광산업으로 경쟁력을 높이고 있다. 유럽에서
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통상)’을 실현하고, 이어서 양안 경제협력을 확대하기 위한 방안을 모색한다. 2010년 전후에 FTAA, EU와 대체적으로 균형을 이룰 수 있는 지역경제통합체를 동아시아 중심으로 형성하려 하기 위해서다.
둘째, 동북아 FTA를 추진하여 중국의 동북
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동북공정은 중국 중심의 아시아 공동체를 구성하기 위한 작업이기도 하다. 동북공정을 통해 역사를 왜곡하고 역사적인 배경을 장악함으로써 동북아의 중심에 서려는 의도도 있다. 이런 일이 일어난 뒤로 한중 국민들의 갈등은 점점 더 심해
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동북아 거점 공.항만과 더불어 해상과 육상, 항공으로 서로 연결되는 수송망을 구축할 수 있을 것이다.
한반도는 국제물류의 거점이 되어 날로 교역관계가 깊어 가는 아시아는 물론 미주와 유럽으로 다양한 해상운송망을 형성하고 남북관통
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아시아태평양시대를 선도하는 지역중심국가
21세기 세계의 경제중심이 환태평양지대와 동북아지역이라고 할 때, 통일한국은 지리적으로 세계 \'중심의 중심\'에 서게 된다. 그러한 지리적 이점은 우리의 발달된 교통통신망과 아울러 통일한
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안보와 정치적 안보뿐만 아니라 푸틴 정권에 들어서도 경제적인 이익을 확대하는 정책, 즉 경제적 안보는 그 중요성이 퇴색되지 않은 채, 지리적·정치적 안보와 동등한 중요성을 가졌다. 한반도는 유럽이나 다른 지역에 비해서 경제적으로
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asianstudies.org/archives/석사정책0207-이원종.hwp Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 중국의 외교정책
1. 외교노선
2. 외교원칙
3. 외교정책의 목표와 배경
Ⅲ. 주요국가와의 외교관계
1. 외교 관계(남한)
2. 외교 관계(북한)
3. 외교 관계(미국)
4.
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아시아로의 진출 방식 중국의 국외 에너지 정책은 중앙아시아뿐만 아니라 북미지역까지 확장되고 있다. 자세한 내용은 2012년 1월 22일자 “아시아 경제” 기사, ‘기업사냥꾼 중국에 석유시장 떨고 있다’참조.(http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxn
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중국과 북한의 교류현황
1. 북한과의 교류현황
Ⅴ. 동북3성 진흥전략의 북한에 미치는 영향
1. 중국동북3성 진흥전략으로 인한 북·중경협의 심화
2. 경제협력 심화의 영향
3. 정치·안보적 측면
Ⅵ. 남북협력에 대한 방향
Ⅶ. 결론
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아시아의 패권을 차지하기 위해 중국과의 전쟁
동북공정에서 보면 수·당의 고구려 침략을 중국 내부의 통일전쟁 및 지방정권의 반란을 진압한 사건이었다고 주장하고 있다. 또 문제, 양제, 태종이 고구려 침공의 명분으로 내세운 조서의 내
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