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구축
2) 정보제공업체에 아웃소싱하여 컨텐츠를 공급받는 전략을 채택
3) 게시판, 대화방의 운영을 지속적으로 개선함으로써 회원 컨텐츠의 활용도와 매력도를 제고
4) 통신, 정보제공, 전자상거래의 3대 인터넷 비즈니스에 모두 진출하여 3
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구축해야 할 것이다.
‘동북아지역에서도 EU와 같은 다자간 협력 틀을 마련하기 위한 노력들을 계속해서 전개해야 한다.’
동북아시아 내에서 러시아가 그동안 보여주었던 양자주의적 자원외교는 한계점을 드러냈다. 결국 자원외교는 다자
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아시아로의 진출 방식 중국의 국외 에너지 정책은 중앙아시아뿐만 아니라 북미지역까지 확장되고 있다. 자세한 내용은 2012년 1월 22일자 “아시아 경제” 기사, ‘기업사냥꾼 중국에 석유시장 떨고 있다’참조.(http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxn
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아시아 협력의 첫 관문은 한ㆍ중ㆍ러가 '동북아 지역 내 통합'을 이루고 유라시아 개발 성과를 보여 북한의 관심을 이끌어 내야 유라시아 물류시장 부상
중국의 新 실크로드 프로젝트
유라시아 이니셔티브(Eurasia Initiative)
실크로드
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동북아시아에서 전쟁 가능성을 낮추고 지속 가능한 평화를 구축하기 위해서는 본 연구에서 제시된 정치/외교, 안보/군사, 경제/사회문화, 다자주의 등 다층적인 평화 유지 방안들이 꾸준하고 일관되게 추진되어야 한다. 이는 단기적인 위기
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Asian Society, New York in March 20, 1999.
16. Ginsberg, Josh, \"Ecosystems of the Asian Far East: Assessing the Importance of the DMZ\" The 1st Annual Conference of DMZ Forum, Asian Society, New York in March 20, 1999.
17. Scalapino, Robert A. \"International Perspectives on DMZ Political-Security
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전략적 제휴의 필요성 분석,세종대학교 항공산업연구소,2002
3)김희정,항공사간 제휴의 성공요인과 장단점 분석,세종대 석사학위 논문,2001
http://www.skyteam.com
http://www.koreanair.com
http://www.staralliance.com
http://www.flyasiana.com
http://www.oneworld.com
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경제권과의 FTA를 지속적으로 추진하여 한미 FTA를 동아시아 경제권의 축으로 자리매김하는 발판으로 삼아야 할 것이다. 국내 투자와 외국인 투자의 활성화를 통해 저투자-저성장 국면에 빠진 한국 경제에 새로운 성장 동력을 부여하는 한편,
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한계 노출
3) 한국은 동북아 경제통합에 대비하여 승자의 요건을 구비해야 함
(3) 확대의 장애요인
1) 회원국간 불균형 문제등의 노정
2) EU통합 심화에 장애
(4) 확대 추세의 지속
1) 각국의 입장
2) 對동부 확대 추세
3) 對남부 확대
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및 서비스 경쟁력이 열위
3. 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후
4. 화물운송체계가 취약
Ⅳ 대응방향
1. 물류산업을 21세기 전략산업으로 육성
2. 세계적인 물류클러스터의 구축이 필요
3. 화물운송체계를 개선
Ⅴ 결 론
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