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병행전략. 경제자유구역의 조성 및 금융국제화, 물류중심기지 구축과 더불어 IT 등 첨단비즈니스 허브화, 남북 경제교류협력 촉진 및 대외 환경조성등을 하게 된다면 동북아 국제물류의 중심이 될 수 있기에 충분하다고 생각한다.
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물류 등을 통합해서 개선해 나가야 하는 것이다. 흔히 이야기하는 한 방향으로의 시너지가 필요한 것이다.
두번째로 위의 개념을 조금 더 확대해 보면 관련 업체와의 긴밀한 협력이 요구된다. 최근 상생전략이라는 말이 많이 인용되고 있다.
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교역의 거점
4) 인천지역 경제활성화의 핵심적 역할
2. 해양수산분야 여건변화와 전망
1) 해운항만 분야
2) 수산 분야
3) 해양분야
3. 발전 방안
1) 선진항만 운영체제 확립
2) 환황해권 해운물류네크워크 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
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물류무역정보망 정보화 전략계획, 차세대 전자무역 시스템 구축 부문,2017
산업연구원,동북아 비즈니스 중심국가 구현을 위한 e-Trade확산전략 연구,2014
윤주한 (2015), “전자상거래의 활성화를 위한 분쟁해결방안”, 「기업법연구」, 제18권 제1
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물류비 비중이 점차 낮아질 것으로 기대하고 있다. 그리고 이를 바탕으로 동북아에서 영역을 더 넓힐 수 있다는 가능성 또한 기대되고 있다.
⑥ 정부의 체계적이고 전략적인 정책 요구
- 동북아 물류 허브 구축을 꾸준히 추진하고 각종 정부
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물류아웃소싱 시스템처럼 지속적인 물류혁신을 통해 국내철강 산업과 물류현대화에 기여할 것으로 전망한다. 1. 서 론 - POSCO社 (포항제철소)
2. 본 론
1) POSCO 물류시스템
2) POSCO 물류전략 목표
3) POSCO 물류
(1) 포스코 터미널
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허브경쟁력 강화
2)미래 성장기반 구축
3)안전 및 운영효율 제고
4)경영시스템 선진화
Ⅲ. 주요경영전략
Ⅳ. 기업경쟁력
Ⅴ. 중장기 전략
1. 중장기 전망
2.성장목표 및 비전
3. 미래 성장동력 발굴을 위한 노력
Ⅵ. 기타
1. 인천국제공항
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물류산업………………………………15
4. 싱가포르 금융산업………………………………22
5. 싱가포르 교육산업………………………………30
6. 싱가포르 법률제도………………………………36
7. 싱가포르 관광산업……………………
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물류비용≫
≪사회간접자본의 미비≫
≪통신의 부자유≫
≪사회적 특수성으로 인한 불안정성≫
7. 남북한 경제 협력의 고려사항
1)대내적 고려사항
≪win-win 전략의 경제협력의 모색- 상생의 경재협력≫
≪신중한 경제협력의 추진≫
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허브화 경쟁이 어느 때보다 치열해지는 것을 감안한다면 또 다른 도약을 위한 준비와 전략이 시급하게 요구되는 시점이라 할 수 있다.
인천국제공항이 세계 최고 수준의 공항이란 이름을 유지하고 또 확실한 동북아 항공물류의 허브로 성장
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