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동북아 가상기업의 주도세력으로 등장하는 제4자물류의 힘찬 도약을 기대해 본다.
< 참 고 문 헌>
김갑성, 「지역경제 위기와 탈출구」, 삼성경제연구소. 1998. 9.
김재철, 「새로운 도약을 위한 21세기 신무역 전략」, 1999, pp.57∼58
박번순·
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전략의 기본 방향」（대외경제정책연구원 , 2002)
2. 자료
경제자유구역청 : 「경제자유구역의 지정 및 운영에 관한 법령 대비표」 (인천 2003.7)
김미선 : 「인천경제자유구역 개선 방안에 관한 연구」 2004
이환규 : 「경제자유구역의 물류비즈
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전략: 두바이항의 사례를 중심으로>. 한국항만경제학회지 제24권 제2호(2008. 6)
-인터뷰-
양창호(인천대학교 동북아물류대학원)
이외 정영두(캠코선박운용 선박관리팀 차장), 문용찬(러시아계 해운회사 FESCO 근무중)님에게 인터뷰를 요청하였
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전략적 제휴’ 라는 말이 처음 듣는 말이 여서 부족하 긴 하지만 관심이 있는 이야기들이 많아서 좋았다.
아시아나 항공은 아직 국내에서 대한항공보다는 작은 항공사지만 향후 아시 아나 항공은 ‘하늘 위의 호텔’인 A380을 12번째로 받는 항
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전략’이 필요하다. 대한항공 슬림화 전략의 실행계획안
1. 슬림화 전략의 목적 및 필요성
2. 슬림화 전략의 선정 이유
3. 실행계획안
4. 슬림화 전략을 통한 기대효과
5. 슬림화 전략 실행시 VS 미실행시 비교분석
6. 조직도 구성
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동북아 물류 거점으로 톡톡히 제 몫을 하고 있다“ 며 ”아시아 태평양 지역 물류의 중심으로 성장해 가는 과정“ 이라고 우리 나라의 물류허브 국가 도약에 대해 긍정적인 전망을 그린적이 있다. 그만큼 택배(물류)시장은 성장잠재력을 인정
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물류중심국가화 전략을 지속적으로 추진하여 유럽최대의 물류 중심지라는 위상을 확보했다. 한국은 인적 자원이 우수하고 중국 등으로 진출이 쉬운 이점 뿐 아니라 높은 기술력을 보유하여 동북아 허브국으로서 손색이 없다. 그렇기 때문에
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물류허브 경쟁을 국가와 기업 모두에게 윈윈 게임이 되도록 만들기 위해서는 정부의 노력만으로는 어렵다. 우리 물류기업도 적극적 해외시장 진출 모색 등 도전적인 경영전략이 필요하다. 정부에서도 우리 물류기업이 동북아 물류허브의 주
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전략 마련하였다. 그리고 이 모든 것을 위한 기본 토대가 바로 2007년 예산안이며, 중장기적 국가 계획의 축소판이라고도 말할 수가 있다. 정부가 이 모든 것을 추구한다고는 하지만, David Easton이 정치는 사회적 희소 자원의 권위적 배분이라고
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전략을 깊이 연구하고 업적에 대해 모두 기록을 하였다고 한다. 일본의 영웅이 된 그는 자신을 영국의 해군 제독인 넬슨에 버금가는 군신이라고 치켜세우는 말을 듣고, 그의 답변은 영국의 넬슨은 군신이라 할 정도의 인물이 못되며, 나는 이
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