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무역에 대한 거래비용 절감 차원이 아닌 현지 한국기업에 대한 투자 보호와 지식재산권보호 등과 연계한 포괄적 FTA를 추진해야 할 것이다. 중국의 생산비용 상승 및 투자환경 악화로 인해 최근 대중국 투자유인이 감소하는 추세이긴 하나 중
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한 것이다.
브릭스(BRICs) 국가와의 첫 FTA로 가깝고도 먼 인도와의 긴밀한 경제협력 추진 등의 의미도 있으나, 자유무역의 질은 미국ㆍEUㆍ칠레 등과 맺은 FTA에 못 미친다. 인도는 자동차부품을 포함해 한국의 대(對)인도 수출품의 85%에 대해 관
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한민국을 아시아의 대표선수로 인정한 유럽의 기대가 깔려 있기 때문일 것이다.
6. 글을 마무리하며..
최근 한ㆍ유럽연합(EU) 자유무역협정(FTA)이 안팎으로 진통을 겪고 있다.
비준동의안을 제출한 국회에서는 상생법(대중소기업상생협력촉진
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한국 두 국가 모두 재화와 서비스의 안정성에 신중을 기여 할 수 있어야 할 것이다
향후 전망 및 보완점
그동안 국내 기업은 성장 속도가 빠르면서 경쟁은 상대적으로 치열하지 않은 동유럽 시장을 적극 공략해왔다. 하지만 한·EU FTA 발효를
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한-EU FTA 대책 회의
부산지역 기업들이 EU시장 진출확대를 위해서는 환경규제와 화학물질신규제정책(REACH) 등의 비관세장벽을 뚫을 수 있는 대책 마련이 시급한 것으로 지적되고 있다. 한국과 EU간에는 자유무역협정(FTA) 협상이 타결되면서 이
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한-EU FTA가 이루어져야 하는 이유
FTA는 그 나라의 대외 경쟁력을 의미하는 척도가 되기도 한다. 만약 주변경쟁국들 사이에서 혼자 어느 나라와 FTA를 체결하지 못한 상태라면, 이미 선점해 있는 경쟁국기업들이 현지시장에 대한 인지도가 높고,
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한-EU FTA가 이행되면 자동차, 섬유·의류·가죽, 전자기기를 제외한 제조업의 모든 업종에서 생산과 고용이 모두 감소하는 것으로 나타나고 있다.
특히 전자기계, 화학, 의료·정밀·광학기기 등의 주요 부품소재산업의 생산이 감소되고 무역수
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한국무역협회
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 한-EU 철강산업의 동향
가. 한국철강산업 동향
나. EU철강산업 동향
2. 한-EU FTA 철강산업에 대한 전망
가. 철강산업에 대한 전망
나. 경쟁력 현황
다. 경제적 효과
라. 협상과제 및 대응방안
3. 한-EU FTA 철강산업
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EU의 주요 서비스에 대한 시장개방에 기인할 것으로 판단
다. 서비스부문에 있어서의 한-EU 윈윈전략 가능
1) 한국의 경우 FTA에서의 서비스 자유화 정도에 따라 그 결과에 상당한 차이
2) 서비스 개방범위와 수출증대는 정비례 관계
3) EU가 선
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FTA 금융서비스 부문의 분쟁해결조항에 준용하는 패널을 설치할 것을 제안할 수 있다.
결론적으로 우리는 한EU FTA를 거대시장 확보 및 국내 산업구조 선진화 기회로 활용해야 할 것이다. EU는 중국에 비해 농업개방 등 장애요인이 상대적으로
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