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항만, 공항 배후산업기반 구축
② 목포신외항, 크루즈선 유치 등 해운 물류기반 확충
③ 무안국제공항을 건설 인천 - 무안 - 김해를 3각축으로 하는 구제항공망 구축과 비상시 인천공항의 대체공항으로 활용
④ 철도, 고속도로, 국도 등 육
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물류 부가가치 제고를 위해 공ㆍ항만 및 배후 물류단지 등 하드웨어 물류인프라를 확충하고 소프트웨어 물류시스템을 강화하기도 해야한다. 네덜란드의 경우 유럽의 관문화라는 비전하에 물류중심국가화 전략을 지속적으로 추진하여 유럽
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전략을 사용하여 디지털 기업으로 변신하는데 성공하였다. 홍일유 차훈상의 디지털 기업을 위한 경영정보시스템(제3판) 2장 사례연구 과제
1. 로센블러스사는 창업 이후 끊임없이 난관에 부딪히곤 했다. 이 회사가 직면했던 문제들은 어
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『21세기 글로벌 해운.물류』, 두남 ◆ 시작하며
◆ 컨테이너선 대형화의 배경
◆ 컨테이너선 대형화에 따른 효과
◆ 컨테이너선 대형화에 따른 문제점
◆ 컨테이너선 대형화 해결과제
◆ 컨테이너선 향후 전망
◆ 마치며
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물류효과와 물류비 절감-물가안정
② 강 주변지역 관광지 및 레저시설 개발효과
③ 낙후 중부내륙지역 균형개발효과
④ 모래 자갈채취로 경비충당 및 준설효과
⑤ 한강 낙동강 홍수조절
⑥ 건설공사로 일자리 창출
⑦ 경기부양 유발 효과
⑧
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항만 터미널에 CY/CFS를 개설하는 외에도 내륙에 ICD를 설치하고 컨테이너 1개당 미만재 소량화물(LCL CARGO :Less Than Container Load Cargo)을 집화 분류 적입하여 항만으로 이송하는 경우에는 이와 같은 내륙 CFS를 ICD라고 부른다.
여기서 말하는 데포는
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물류처리를 기록하였다. 이렇게 말레이시아의 항만이 급성장한 이유는 혁신적인 항만정책과 항만당국의 고객만족 서비스 전략이 유효하게 작용했기 때문이다. 말레이시아의 항만은 교통부 철도청에서 독립하여 연방정부의 관할 하에 있는
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전략의 형성과 특징
1)성장제일주의
2) 수출지향 산업화 전략의 형성
3) 중화학공업화로의 전환
*중화학공업화의 문제점
치적연표
3.박정희정권의 경제성장 요인
4.박정희 정권에 대한 평가
5.결론 - 박정희 경제발전에 대한 비판
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항만정책-----------------------------------1
탄정 펠레파스항 개발의 필요성---------------------------------2
탄정 펠레파스항 자유구역(Free Zone)--------------------------3
제2단계 개발공사---------------------------------------------------3
탄정 펠레파스항 이용 선사-------
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물류
조선, 기계
에너지, 건설
추진
전략
1. 벌크선 선대 확충
2. LNG선, VLCC 등 고부가 가치 사업 강화
3. 항만 및 복합물류 사업 강화 (권역별 글로벌 거점 확대)
1. 중국 대련 조선 해양조합생산기지 안정화
2. 진해조선소 고부가가치 생산 체제
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