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전략 마련하였다. 그리고 이 모든 것을 위한 기본 토대가 바로 2007년 예산안이며, 중장기적 국가 계획의 축소판이라고도 말할 수가 있다. 정부가 이 모든 것을 추구한다고는 하지만, David Easton이 정치는 사회적 희소 자원의 권위적 배분이라고
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전략, 그룹의 가격계획에 영향을 미칠
수 있는 고객획득과 유지비용
고객의 성장과 유지 전망의 속도에 따라서 수익이 달라 질 수 있음.
3. 소매시장
- 소매시장의 경우 그룹의 소매작업 제조물 책임 청구 대상이 될 수 있음.
식품과 비식품제
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물류 비용으로 인하여 2∼3배 이상 가격이 높기 때문에 대량 수입을 통하여 규모의 경제 효과를 찾아야 함.
. 인천항 등 항만 시설의 협소로 인하여 대량의 골재 수입에도 한계가 있으므로 경기도 평택이나 경남 김해, 제주도에 모래 전용 부두
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물류정보망 구축
4. IT 등 첨단산업비즈니스 허브(Hub)화
o 동북아 IT 중심국가 실현
o 동북아 첨단산업기지로서의 내부역량 강화
o 외국인투자를 적극 유치하여 다국적기업의 동북아 거점화
o 동북아 경제협력체 형성
o 관광을 전략산업으로
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물류서비스를 무기로 적극적인 시장개척에 나선다면 한국 물류업계가 세계 속에 우뚝 설 수 있을 것으로 본다.
Ⅵ. 결 론
21세기에는 친시장적이고 보수주의적인 전략으로부터 과세, 복지, 혁신, 그리고 교육의 영 역에서 활기를 되찾은 국가
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물류협력 본격화) 한반도 철도망과 TSR, TCR 연결운영 활성화를 위한 물리적제도적 장애요인 제거
(3단계: 단일시장 활성화) 통합 교통물류시장으로 완전이행
(그림5) 동북아 단일교통시장 추진전략
* 자료 : 국토해양부
참고문헌
[1] IMD, World Comp
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1 절 한중일산업구조의 특징 및 향후 전망
1. 일본
2. 한국
3. 중국
제 Ⅴ 장 결 론 - 한국의 대응과제
1. 중국의 발전을 의식한 특화분야의 육성
2. 국제물류에서 동북아시아 경제권의 허브 지향 전략의 추진
3. 일본과의 경제협력 강화
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Ⅳ. 투자대상별 외자유치 전략
1. 청주국제공항
2. 종합물류단지
3. 오송 보건의료과학산업단지 및 오창 과학산업단지
4. 충북관광
5. 민간부문
Ⅴ. 외자유치 성공사례
1. 타 시·도의 외자유치 사례
2. 외국 지자체의 외자유치 사례
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물류산업 집적화 등 항만 경쟁력을 강화하였는데, 인천, 광양, 진해 경제자유구역 기반조성을 위해 2,848억 원 자금 투자 및 인천공항 2단계 건설사업 4,546억 원을 조성하여 추진하였다.
3. 결론
국가균형발전정책은 하루아침에 이루어지는 것이
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항만, 교량, 고속철도 등 사회간접자본(SOC)을 대폭 확충하고 있다.
이런 상황을 감안할 때 중국을 이웃하고 있는 한국은 절호의 기회를 기민하게 포착해야 한다. 다만 중국의 금융체제가 아직 서방 선진국만큼 국제화돼 있지 않으므로 주의가
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