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인천국제공항, 부산항, 광양항 등을 중심으로 항만시설을 대륙 확충. 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림.
- 동북아 에너지 협력지구를 창설해 러시아, 중국 등과 공동으로 석유 및 천연가스를 개발하는 등 안정적인 에너지
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물류 중심지인 네덜란드도 마찬가지다. 물류 운송의 최일선에 있는 트럭 운전사들조차 두세 개의 외국어를 구시하는 게 보통이어서 의사소통에 전혀 불편함이 없다. 영어구사능력은 경쟁력과 직결된다. 신무역 전략추진에 필요한 인적 인프
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전략을 선보이고 있는 중이다.
(2) 외국인 투자를 위한 조건
앞에서도 보았듯이, 경제특구를 지정한다고 해서 외국인 투자자들이 쉽게 들어올 것은 아니며 하물며 서울 인근의 인천 송도 지구에도 들어가지 않겠다는 외국 자본이 부산에 올
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물류시스템을 효율화.
1) 연계 교통망을 조기 정비하여 고속철도 이용률 제고.
①고속철도 정차 역을 고속도로, 일반도로, 기존철도, 공항, 항만 등과 연결.
② 지역 내 및 지역 간 연계 교통망 확충, 정차 역 주변에 환승시설 마련.
→ 고속철도
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전략을 수립해야 할
것이다.
비즈니스 거점화전략을 실현하기 위해서는 항만, 도로, 공항과 같은 하드 인프라의 구축
뿐만 아니라 각종 제도를 포함한 소프트 인프라의 개선 및 조성이 필요하며, 아울러 창의
적이며 국제적인 전문인력 양성
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공사 카자흐스탄 8개 광구에서 하루 100드럼 생산
- 하루 15000배럴 하루 이익 20억원
→ 다른 나라 유전을 개발하는 종자돈
- 2015년까지 하루 생산량 50000배럴까지 늘릴 계획
- 중앙아시아 물류항만 신시장 개척 중
→ 한국과 카자흐스탄 해운물류
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물류중심(Hub) 국가 실현을 위해 SOC 민간투자를 활성화하고 자유무역지역과 관세자유지역을 확대하여 지정하며 인천국제공항, 부산항 및 광양항을 동북아 중추 공항·항만으로, 제주도를 국제자유도시로 육성하는 한편, 배후지역을 연결하는
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◎
1. 서울
2. 인천광역시
3. 대전광역시
4. 부산
5. 울산
6 . 광주
7. 대구
8. 경기도
9. 충남
10. 충청북도
11. 경북
12. 경남
13 . 전라남도
14 . 전라북도
15. 강원
16. 제주도
◆ 현재 거주하는 지역의 시정방향 ◆
♡ 느낀점 ♡
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인천항과 인천국제공항을 연계하여 북한지역과 연결되는 도로망 정비를 조속히 추진해야 할 것이다.
4. 남북한간 법, 제도의 정비
남북한간의 교통망 연결은 단순한 물리적인 시설의 연결, 즉 hardware 만으로 해결될 수 없다. 이러한 시설이 운
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3. Vision 2011의 추진원칙
4. Vision 2011의 주요 추진전략
5. Vision 2011, 열린 세상, 유연한 사회
Ⅱ. 21세기 우리 경제·사회의 모습
1. 지식정보 강국으로의 도약
2. 더불어 잘사는 사회 구현
3. 동북아 비즈니스의 중심국
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