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인천국제공항의 허브화 전망과 대책, 교통개발연구원, 연구총서 97-05 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천국제공항의 경쟁력과 발전
1. 항공사 유치 및 다양한 네트워크 구축
2. 전향적인 국제항공정책 수립
3. 물류 중심지
4. 공항의 상업화 전략
5. 경영
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물류 중심국 추진 전략 확립
2. 정부 정책 과제
3. 해운기업 과제
Ⅴ.국내 해운산업의 위기와 구체적 해결방안
1. 해운위기의 전개
2. 가장시급한 문제는 ‘유동성’ 해결
3. 지금, 우리 해운업계에 필요한 것은 IMF 구제 금융
4. 해운업의
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인천항으로 들어오는 LCL(소화물)을 운송하는 3PL회사이다. 이 회사는 설립된 지 1년여 만에 인천 항만에 위치한 3PL회사들 중, 인천항을 대표하는 1등 회사로 빠른 성장을 했다.
구체적으로, ㈜광성물류는 여러 거래처, 즉 포워딩, 관세사 또
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항만관련산업이 미치는 지역경제효과
Ⅲ. 항만개발의 건설비용
1. 신규항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 포함)
2. 기존항만 개발 시 선석당 소요비용(외곽시설, 보상비 불요)
Ⅳ. 항만개발의 오탁방지시설
1. 항?포구 공사
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항만 및 항만 배후단지, 브라질 아르헨티나, 칠레의 항만, 철도, 도로 그리고 아프리카의 항만 및 도로, 러시아 중앙아시아 등의 물류시설에 대해서는 장기적인 안목을 갖고 투자해야 한다.
4. 정책적 지원
우리나라의 물류중심지화 전략은 국
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물류기업 전문화 추진
외국 물류기업들의 사례를 보면 종합물류기업으로 발전한 경우, 특정분야에 집중한 경우, 신흥시장과 특정품목에 핵심역량을 강화한 경우 등 성장 전략이 다양하다. 그러나 그 어느 경우든 특화된 역량, 자사가 뛰어난
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물류의 병목을 초래해서도
안된다.
셋째, 조기 집중 개발에 대한 국가적 인식의 전환이다. 우선 국내 SOC 투자 중에서 항만투자
비 비중이 매우 낮은 것은 \'21세기 세계 Hub화\'를 지향하는 국가전략과 배치된다. \'세계 Hub화\'
를 위해서는 대내
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물류중심지로서 역할 할 수 있다. I. 서론
II. 유통의의 전망과 방향
2. 물류전략과 국제화
3. 물류의 허브 동북아의 발전전망
Ⅲ. 물류위치 선정의 요인
Ⅳ. 경쟁력강화를위한 도시의 과제
Ⅴ. 정책과제
1. 전략수립
2. 항구와 공
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물류산업의 진입 및 영업활동 규제를 지속적으로 완화함으로써 경쟁기반 구축(규제개혁위원회 및 관련부처와 협의)
4. 企業物流革新 推進方案
가. 基本方向
□ 국가·기업의 생존전략으로 물류에 대한 인식 전환
ㅇ 국가는 고비용·저효율 물
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물류산업 선진화
○ 맞춤 물류서비스를 제공할 수 있도록 물류산업 선진화를 위해 3자물류의 확대가 필요.
- 제조업체 물류업체간 전략적 제휴 필요.
- 3자 물류서비스의 대형화 고도화를 위한 업체의 통합화를 유도할 필요.
- 3자 물류에 대
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