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실험2의 경우는 질량을 변화시키는 것이다. 따라서 반지름이 일정하면 각속도는 질량에 반비례하게 된다.
물리학 시간에 배운 이론과 실험을 통해 일상생활에서도 구심력이 많이 이용된다는 것을 알 수 있다. 커브 길을 따라 주행하는 자동
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실험자가 정함)가 될 때의 시간 t를 5회 측정하여 평균을 구한다.
이때 M과 h는 일정하게 유지한다.
과정 (2),(3)의 측정값으로부터 관성모멘트 I를 식을 구한다.
과정(4)에서 구한 관성모멘트는 회전축의 관성모멘트 I0 와 원판의 관성모멘트 I1의
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합이다.
추가 정지상태에서 낙하하면서 등가속도운동을 하므로, 이면,
(7)
(8)
이다. 따라서 는
(9)
이므로, 식 (1)과 (9)를 식 (6)에 대입하면 회전체의 관성모멘트 는 다음과 1.실험 목적
2.이론 및 원리
3.실험 장치
4.실험 방법
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측정한다. 이를 잘 이용하면 물체의 구심력에 의해 금속의 부피가 변하게 되고 이를 첫 번째 방법인 저울과 같이 이용하게 되면 쉽게 구심력을 측정할 수 있을 것이다.
Ⅶ. 참고문헌
⑴ 하이탑 물리 Ⅱ, 김종권, 이강석
⑵ 물리학과 교육 실험
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에서 부피팽창의 효과를 무시하였다. 분명 우리가 실험한 철, 구리, 알루미늄은 열을 받으면 우리가 측정한 방향과 직각으로 만나는 방향(철, 구리, 알루미늄을 원통이라고 생각할 때, 직경이 늘어나는 방향)으로도 변화가 있을 것이다. 이에
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오차를 줄이기 위해 더 정밀한 실험이 필요하다는 걸 알았습니다. 실험하기 전에 한번 더 예비보고서를 읽고 실험 방향에 대해서 많은 생각이 필요하다는 것도 알게되었습니다. 1.측정값
2.실험 결과
3.질문 및 토의
4.결론 및 검토
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측정이 힘들었었다는 것이다. 작은 단위이기에 육안으로는 그 정확한 값을 측정키 힘들었다. 전자식 표기였으면 어땠을까 하는 아쉬움이 남는다. 그리고 실험 중에 잠깐의 흔들림이 있었는데 작은 값을 측정하는 실험이었던 것만큼 저 흔들
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력 가속도 g는 질량과는 상관없이 9.8m/s^2 으로 일정하다는 것을 알 수 있다. 이번 실험 결과 세 번의 실험 모두 이론값과의 오차는 5% 미만으로 원하는 값과 어느정도 가까운 수치를 얻긴 했지만, 정확한 값을 얻지는 못했는데, 이러한 오차가
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9.8m/s2로 두고 계산하여서 엄청난 수치의 질량을 계산했다. 솔직히 지구의 질량이 그렇게 크게 나올줄은 상상하지 못했었다. 중력 가속도
실험 목적
실험원리
실험 기구 및 재료
실험방법
측정값
실험결과
실험결과
결론 및 검토
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실험을 반복한다.
⑪이상의 데이터로부터 쿨롱 상수를 계산한다.
⑫지름 150mm의 전극판으로 바꾸어 실험을 반복한다.
4. 실험시 주의할점
: 절연체를 통한 \'leakage current\' 때문에 발생 할 수 있는 대전감소와 심 각한 측정 에러가 발생할수 있
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