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전략과 최적기능 배치방안 연구”, pp.104～105, 2005
평택당진항의 직배후지에 있는 아산국가산업단지(포승지구, 부곡지구, 고대지구)의 경우 분양율과 가동율이 높은 수준을 유지하고 있다. 특히 아산국가산업단지의 주요업종은 기계, 석유화
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특허청,『해외지식재산권 보호가이드북. 중국편』, 산업재산정책국 국제협력 과, 2005년6월.
현대경제연구원,『중국수출둔화의원인과전망』,2008년11월.
홍창표,『중국투자기업, 노동력 부족에 대비하라』, 지식경제부 해외진출기 업지원단, 20
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기업으로 유명하다. 유한양행의 사회공헌 활동은 그 자체로 기업 경영시스템으로 정착되어 있다. 유한의 창업자인 고 유일한 박사는 생전부터 장학 교육 사업에 힘을 쏟았을 뿐만 아니라, 전 재산을 공익재단인 유한재단(이후 유한재단과 학
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기업에 대해 상대적 우위를 차지하기 위한 전략적 차원의 전자물류정보시스템 구축이 필요하다. 이규훈(1997), 물류정보시스템의 활용과제와 대응방안, 『통상정보연구』제1권 1호, 한국국제통상정보학회, pp.63-64
표 1. 전략적 목표와 물류정보
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기업의 접점을 맞추고
있음
이 연구는 영업 사원이 제품 수정에 영향을 미치는 이전 연구의 개인 수준의 조직 영향 전략으로부터 그려 나감
이 연구는 두 가지 방법으로 이론 개발에 기여
① 영향 전략의 효과에 영향을 미치
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기업들이 생존하기 위한 키워드는 바로 적극적인 지식경영 이라는 것이다. 이를 위해서는 우선 지식 경영을 하는 목적을 분명히 하고 전략의 우선순위를 정해야 할 것이다. 이는 보다 효율적이고 적절한 시스템의 사용을 이끌어내 더 높은 업
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점으로 비추어 볼 때, 가공무역 위주의 제조업보다는 중국 정부가 적극 육성하고 있는 서비스업의 진출을 모색하고, 기존 진출기업의 경우는 제조업과 서비스업을 융합시키는 내수 마케팅의 효율적인 구사전략이 필요하다. 또한 최근 중국의
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기업에 운영을 맡기는 것이 시기상조라고 볼 수 있겠지만 사기업들이 사회 환원의 의미와 공익의 목적으로 교도소 사업에 투자를 한다면 좋은 결과를 낼 수 있을 것이라 생각한다. 이미 언급했다 시피 우리나라 대기업들은 자기네 이윤추구
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기업별 노동조합의 내부정치: H자동차 노조의 현장조직들을 중심으로, 제6권 1호
주무현(2003), 경제위기 이후 자동차기업 내부노동시장의 구조변화, 한국노동연구원
하부영(2000), 현대자동차 노사관계 현실과 개혁과제, 현대자동차노동조합
한
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전략;중화권”, ‘Kief중장기
통상전략연구’대외경제정책연구원.
양평섭구은아(2007), “중국의 WTO 가입 5주년 결산”, ‘Kief중장기통상전략연구’
양평섭(2008), “Chindia Journal\" 대외경제정책연구원 북경사무소.
왕지락(2003), “다국적기업의
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