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국제공항에 첫 착륙하는 이색적인 기록도 세웠다. 1985년에 대한항공 보잉 747SP기 편성을 시작으로 나리타 국제공항에 가는 정규 노선이 신설되었다.
3. 해외 항공사
2차 세계대전 이후, 항공 산업을 국력의 상징으로 여긴 선진 각국은 첨단 기
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한 대내적 변수로서 정부의 관광 발전을 위한 확고한 의지와 기획 집행 능력이 고양되어야 하며 호텔, 여행사 등 관광 관련 기업의 가격 경쟁력 강화를 위한 경영 합리화에 따른 원가 절감, 서비스 개선이 병행되어야 한다. 그리고 세계 관광
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국제교류의 증가
(6).방송매체의 발달에 따른 홍보
1).가족구성원의 변화
2).교육기회의 향상
3).소득의 증가
4).여행자 계층의 확대
2.국제관광산업의 장해 요인
(1).관광자 개인에게 영향을 주는 장해 요인
(2).여행사에 대한 장해 요
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China," Washington Post, May 18.
Talbott, Strobe 1996. "Democracy and the National Interest," Foreign Affairs. Vol.75, No. November/December.
목차
Ⅰ. 서 언
Ⅱ. 강택민시대 중국외교정책의 변화
Ⅲ. 중국위협론의 대두
Ⅳ. 남중국해분쟁
Ⅴ. 중·미 관계의 안정적 발전
Ⅵ. 대
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한사회적응과 사회복지적 대응방안에 관한 연구』, 이화여대 대학원
이기영, 2000 , 『탈북자 가족의 남한사회 적응과정』, 한국사회복지학회 추계학술대회 자료집.
장혜경·김영란, 2000,『북한이탈주민 가족의 가족안정성 및 사회적응과 여성
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한학보.
박선희. 2017. 「프랑스-독일 영토갈등에서 협력으로: 라인강 상류 메트로폴리탄 지역 만들기」. 통합유럽연구.
전영선. 2019. 「판문점 선언을 계기로 본 남북 사회문화 교류협력의 방향과 과제」. IDI 도시연구.
Regio Basiliensis. 2021. “Regi
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중화제국 후기에 계속되었던 중앙집권적 전통의 영향이나 일본을 중심으로 한 제국주의화된 여타 국민국가의 자극을 들 수 있을 것이다.
그러나 이와 함께 중요한 점은 당시 중국인들에게 개체로서의 자율성에 대한 의식이 미약했고, 삶의
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한제재에는 반대하였다. 중국은 97년 4자회담 참여 의사를 공식적으로 표명하고 8월 뉴욕 4자회담 예비회담과 12월 제네바 본회담에 참가하였다. 중국은 한국의 대북 포용 정책과 2000년 6월의 남북 정상 회담을 계기로 한 화해 교류 및 협력 관
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한 장쩌민은 이 대회에서 이 같은 경제발전 전략이 순조롭게 달성되고 있다는 점을 강조하면서 소득 수준을 4배까지 끌어올려 ‘중화민족의 위대한 부흥을 역사책에 기록하겠다’는 야심찬 목표를 내세웠다. 이런 야심찬 목표를 가진 중국을
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한 것 – 패스트푸드
5) 바람직하지 못한 식습관을 개선할 수 있는 방법 - 아침식사 식습관
2. 한국, 중국, 일본의 대표적인 음식과 음식문화 형성과 변천 과정을 ‘비교문화적’ 관점에서 설명하고 그 문화적 가치에 대하여 논하시오. (15
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