|
1. 하이브리드 자동차의 등장
자동차 산업의 환경변화
연료전지 자동차는 근 시일 내에 상용화하기 어렵다는 한계가 있다.
기술 및 환경 문제의 중간 대안으로써 하이브리드 자동차가 각광받고 있다.
배기가스 규제에 대응 가능
적정 수준
|
|
|
부품 생산 및 개발 미니 클러스터 조성
- 영천 ‘하이브리드 부품 기술혁신센터’를 거점으로 하이브리드 부품 관련분야 기관(연구소, 대학, 특화센터, 공공기관)과 연계하여 자동차부품산업의 고부가 가치화 추구
4) 구미를 중심으로 자동차
|
|
|
자동차산업의 경쟁력을 주목하게 되고,
결국 그 지역의 부품인프라에 매력을 느끼게 된다.
이러한 상황은 부품인프라를 세계시장에 적극 노출
시키는 결과를 가져오고, 결국 이것이 그 지역 부품업계의
전세계 메이커들을 대상으로 구조
|
|
|
부품수요도 증가하고 있다. 중국의 생산능력증가치와 부품수요는 같은 비율로 증가 할 것이며 이를 충당하기 위해서 해외에서 수입되는 기계류(특히 자동차 부품)의 양적증가가 있을 것으로 보인다.
2. 中國시장 진출 전략
중국시장 진출을
|
|
|
자동차 수요 위축과 공급과잉 지속, FTA 추진에 따른 개방화의 급속한 진전, 완성차 업계의 가격경쟁력 제고를 위한 자동차부품 납품가격의 지속적 인하 추세, 중국 등 후발국의 추격, 선진국의 자국기술 보호 정책 등이 있다.
참고문헌
1. 한국
|
|
|
부품업체를 결정하는데 중요한 역할을 한다. 왜냐하면 갈수록 소비자들의 의식이 높아져 환경문제를 생각하고 차를 구매할 것이기 때문이다.
Ⅲ. 결론
세계 자동차산업은 글로벌화와 정보통신 기술의 발전 등 시대적 변화의 물결을 타고 급
|
|
|
자동차부품의 운송루트선정과 다중경로 구축에 관한 비교연구. 무역학회지.
박정준, 강민규 (2018). 미국의 일방주의 통상정책 사례에 대한 연구: 자동차 산업을 중심으로. 무역학회지.
설송이, 김경화 (2020). USMCA 자동차 원산지 규정과 북미 자
|
|
|
항공 홈페이지 (http://kr.koreanair.com/)
- 대한항공 카고 홈페이지 (http://cargo.koreanair.com/kor/main/iMain.jsp)
- 대한항공 지속가능보고서 (2008~2013)
- 대한항공 영업보고서 (2008~2013)
- 김정우, <대한항공 "비행기 부품도 잘 만들어요>, 《한국일보》, 20
|
|
|
부품중소기업 중심의 전문생산체제를 구축할 목적으로 도입되었다. 이에 따라 지정 계열화 품목에 대해서는 모기업은 자체 생산이 억제되며 3년 이상의 장기 위탁계약을 체결하도록 하였다. 이 제도는 자동차산업의 발전과정에서 완성차업
|
|
|
자동차 경량화, 부품 변경만으로는 연비를 향상시키고 CO₂ 배출량을 줄이는 데 한계가 있다. 이미 화석연료에서 탈피하는 것은 유가 상승과 환경규제 강화에 대응하기 위한 기본적 방법임을 누구나 알고 있다. 2008년 각종 모터쇼에 도요타, GM
|
|
메뉴펼치기
