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자동차의 보유대수도 동기간 중 49,133대에서 108,868대로 급격히 늘어났다. 그러나 당시의 국내 자동차업계는 일반적으로 영세적인 다품종 소량 생산체계에 머무르고 있었으며 주요 부품은 미국이나 일본 등으로부터 수입해서 조립만 하는 단
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자동차산업 사례
무릇 자동차산업은 5천여종, 2만개 이상의 부품들을 결합하여 최종제품인 완성차로 조립되는 전형적인 가공 조립산업이며 광범위한 전후방 연쇄효과를 가진 종합기계공업이다. 이러한 특성 때문에 자동차산업은 선진 각국
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부품업체들의 시장 다각화 노력
독일에서 개최된 ‘2010 프랑크푸르트 자동차부품 박람회’, 서울에서 열린 ‘한·일 부품소재 조달전시상담회’에서 한국산 부품이 좋은 평가를 받았다. 유럽이나 일본 부품보다 저렴하지만, 중국산 부품보다
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자동차산업의 개방형혁신(Open Innovation) 시스템을 확산시켜 R&D투자비용 절감 및 조속한 산업화를 촉진할 필요가 있다. 이를 위해서는 대학, 연구소 등과의 산학협력 및 기술이전 강화하고 부품업체의 기술개발성과의 사업화 촉진을 위한 기술
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자동차는 이 시장에서 경쟁력이 있다. 앞으로 몇 년 동안 우리 주요 목표지역이 될 수밖에 없다.” 라는 반응이다.
다양한 모델의 승용차와 상업용 차량 및 엔진과 자동차부품 등을 주로 생산하는 광저우 자동차는 2000년대 자국에서의 활발한
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자동차부품이나 전자 및 기계제품 등의 공업제품 수출이 증대하는데. 이로 인해 자칫 중소기업이 위협과 타격을 받을 수 있다. 중소기업 간 노동조합운동도 활발한데다 정치적인 영향 또한 무시할 수 없기 때문에, 양국의 산업 및 기술 협력
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자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기 개발에는 SK의 주관 하에 한국에너지기술연구원, 고려대가 참여하고 있으며 기초연구에는 자동차부품연구원의 주관 하에 경북대, 서울대,
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항공사가 공동으로 구매했다면 가격은 물론 시장수요 변화에 따른 도입조건 변경과 필요시 양 사간 구매내용을 상호조정 할 수 있다는 이점이 발생했을 것이다. 항공기부품의 공동관리도 규모의 경제에 따라 우사, 특히 제 2민항의 원가절감
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• 현재 사용되고 있는 엔진부품 중 하나를 선택하고, 현재보다 개선된 부품을 제안한다.
• 기존 부품의 단점, 설계 제한요소, 재료목록, 엔진부품, 도면, 성능, 경제성 등을 제시한다. 1. 조직도
2. 설계목표
3. 기존 엔진 부
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대한 교육훈련을 위하여 국토해양부령이 정한 기관을 전문교 육기관으로 지정할 수 있다.
⑥ 사고 발생시 지체없이 보고 1. 제작증명
2. 수리. 개조승인
3. 기술표준품에 대한 형식승인
4. 부품등제작자증명
5. 초경량비행장치등
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