|
탄성 한도 내에서는 응력과 변형률은 비례한다.
응력 = 탄성계수 * 변형률
즉, 이 식들을 탄성구간 내에서 유효한 식일지 몰라도 탄성구간을 넘어선 소성구
간에서는 유효하지 않는 식임을 증명하기도 한다. 1. 실험 목적
2. 실험 이
|
|
|
열에 우수한 견고성이 있어 중량물 전 두께에 걸쳐 (두께100mm-150mm는 물론 200mm 까지) 균일성을 유지하기 때문에 이런 중량물에 스텐레스 등 철합금소재 대비 우수한 대체소재로 유용하게 활용되고 있다.
티타늄을 이용한 제품들 1. 티타늄
|
|
|
수축율 및 하중과 연신량선도 등의 기계적 성질을 평가하고, 비례한도, 탄성한도, 탄성계수, Poisson의 비와 같은 물리적인 특성을 알기위한 것이다.
그리고 이번실험은 정하중을 가하여 금속의 강도를 측정하고 시간에 따른 응력값과 표면
|
|
|
계수 등을 대입하여 얻은 응력의 차이를 비교해 본 결과 오차가 거의 없이 비슷한 값을 얻을 수 있었다.
이 실험에서 사용한 cantilever beam은 stainless steel라는 사실만 알뿐 그 성분이 명확하지 않아 탄성계수(E)를 200GPa로 가정하여 결과값을 계산
|
|
|
탄성계수, 항복강도, 인장강도, 연신율, 단면 감소율등의 물성을 결정 할수 있게 해준다.
2. 실험기기와 시편
이번실험에서 MTS란 재료시험기기를 사용하였다. 유압을 이용한 유압운전방식이며 하중 측정장치로써 load cell(25kN)이 있다. 변위 측
|
|
|
열에 대한 저항성, 인성 및 내충격성, 연성능력과 에너지 흡수 능력 등이 매우 우수하다는 점에서 종래 취성재료로서의 콘크리트 이미지를 크게 개선한 콘크리트공학상의 획기적인 진보라 하겠다. FRC의 개발단계는 현재 기초연구에서 실용화
|
|
|
수 off
11)전원 off
5.실험 결과
sus303
탄성계수(E) 2461.638
인장강도() 68.861
항복강도() 20.432
연신율() 64.22 %
진응력() 111.706
sm45c
탄성계수(E) 18873.824
인장강도() 58.735
항복강도() 51.855
연신율() 13 %
진응력() 66.370
6.분석/소감
실험 수업이 처음이라
|
|
|
수 있었고 원형만곡보가 1/2,1/4만곡보 보다 안정적이라는 것을 확인 할 수 있었다.
처음에 임의로 탄성계수와 b,h 값을 지정하였을 때 실험값과 이론값의 차이가 상당했었는데 교수님께서 말씀하신 값으로 하자 결과가 거의 비슷했다. 이는 만
|
|
|
탄성계수
v: 포와송의 비
: hoop strain
:hoop stress
- aluminum
탄성계수: 71GPa, 포와송의 비: 0.33
9 와유도
-박판원통의 응력해석에서 양끝이 막힌 경우
이 경우에는 축 방향의 구속이 없으므로 가 작용하게 되며, 와 가 각각 주응력의 평면 응력 상태가
|
|
|
수철과 막대의 마찰력과 탄성계수를 더 여러 번 측정하지 못한 점, 이 두 가지 정도로 생각하면 되기 때문이다. 그리고 구심력을 이용해 측정하는 실험에서는 변수가 질량,반경,주기로 세 개이기 때문에 질량만을 고려해도 되는 중력을 이용
|
|
메뉴펼치기
