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수축률 등을 구한다. 정밀측정으로는 비례한도, 푸아송비 (poisson's ratio) 탄성한도, 탄성계수 등을 측정한다.
배경 이론
2-1 수직변형률
수직변형률은 봉의 단위 길이당 변형량을 말한다.
ε=δ/L=(늘어난 길이)/(원래의 길이)
2-2 응력-변형
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수철의 탄성계수가 달라서 힘이 다르게 분산되었을 가능성도 있다.
결론
각속도를 이용한 식 과 용수철의 탄성을 이용한 식 의 값을 비교해보면 위와 같은 오차를 얻어낼 수 있다. 실험1에서는 오차의 크기는 오차의 크기가 작은 다른 실험에
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수계수
6) 교통량 데이터
7) 유효동탄성계수
(2) 가정 조건
1) 서비스지수
2) 재료 Type
3) 신뢰도
4) 교통량
2. 목적
3. 교통량 계산
4. Structure Number 판단
5. 환경적인 요인에 의한 서비스 손실
6. 확정 SN에 의한 타입별 두
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탄성계수는 고체역학에서나 사용하는 값이므로 외팔보의 Property에 따른 오차가 발생되어졌다.
③ 외팔보로서의 탄성한계이내의 진동시 모드를 구해야 하는데 이번 실험에서 사용한 강철자는 외력을 가할 때 변형이 이루어졌다고 생각할 수
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수밀성 개선
ㆍ향후과제
압축강도 증대비율만큼 탄성계수 커지지 않는 것
인장 및 휨강도가 커지지 않는 것
슬럼프 경시변화 심한점
크리프, 건조수축의 정수 등 설계상의 검토 필요
◎ 고강도, 초고강도 콘크리트의 제조방법
고성능 감수제
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탄성체의 형상, 지지방법, 재료의 탄성계수 등에 따라 달라짐
일반적으로 재료의 강성은 단위 변화량에 대한 외력의 값
강성이 세면 변형이 잘 안일어난다.
강도
물체의 강한정도
재료에 하중이 걸린 경우, 재료가 파괴되기까지의 변형저항
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C10-1 그림 C10-1과 같이 축방향력을 받는 변단면 봉의 응력과 변형률을 결정할 수 있는 프로그램을 작성하여라. 입력자료는 (1) 요소의 총 개수 ; (2) 재료의 탄성계수 E 및 (3) 단면적 Ai, 길이 Li 및 각 구간의 우단에 작용하는 Pi를 포함하여야 한다
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탄성계수가 있어 같은 무게 같은 위치 더라도 처짐량은 충분히 달라질 수 있다는 것을 이론적으로 알 수 있었다.
그리고 2차 단면 모멘트의 영향에 대해서 이해할 수 있는 실험이었다. 같은 시편으로 같은 무게의 추를 x선상의 같은 위치에 매
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중등과정에서 해야 실험으로 생각되고, 물리가 자연과 별개로 수식의 나열에 불과하다는 생각들을 어느 정도 없애는데 기여했으면 한다. 그리고 대학과정에서는 2차원 탄성충돌 실험을 하는 것 더 낳지 않을까 하고 생각해 본다.
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수 있었다. 하지만 I-CA로 뽑은 데이터는 위에 결과가 말해주듯이 말도 안되는 결과가 나왔다. 회전시간의 값이 너무 작다보니 다른 값이 너무 비대해지게 커진것이다. 위의 값으로 탄성계수를 계산 할 경우 구심력=탄성력으로 두고 F=kx에서 X
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