 |
특성은 반영되지 못하였다. 또한, 교통약자(어린이, 고령자)와 일반 성인들을 종합적으로 포함할 수 있는 혼잡지체시간 모형개발이 필요하다.
둘째, 보행신호시간에 많은 영향을 줄 수 있는 신호기형태(일반신호, 잔여신호기 등)와 횡단보도
|
|
|
특성을 파악할 수 있는 지하철 소음 영향관계모형을 개발하였다.
그에 대한 결과 및 시사점은 다음과 같다.
첫째, CART분석을 통하여 유사한 형태의 기하구조 유형을 구분한 결과 속도와 궤도형태로 인하여 소음의 크기가 구분되어지는 것으
|
|
|
모형결과 기존 연구에서 제시된 모형보다 오차율과 RMSE가 낮게 나오는 것을 알 수 있다.
<표 10> 유입모형에 대한 실측검증결과
구 분
오차율
RMSE
기존모형(SDI)
-1.28%
1660.5
본연구(유형별모형)
-0.89%
1366
이러한 결과는 평균적인 특성을 가지
|
|
|
수업에서 의미 있는 진전이 있길 기대한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 온라인 교사 커뮤니티 사이트
1. 온라인 교사 커뮤니티 사이트의 개념
2. 국내 온라인 교사 커뮤니티 사이트 인디스쿨(indischool)
Ⅲ. 연구 방법
1. 지오르기(Giorgi)의 현상학적 연
|
|
메뉴펼치기
