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지하철이 시간적, 지역적 유동성이 부족하고, 승객의 다양한 성향에 부응하지 못할 뿐 아니라 막대한 투자비 문제로 대도시에 국한되어 건설되는 실정
○ 바이모달 트램 개발 및 보급으로 신개념철도시스템 기술의 경쟁력 확보 및 도시 교통
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연구-요일별 시간대별 지하 철 이용인구를 중심으로. 대한교통학회지, 제23권 제8호.
성현곤, 김동준, 박지형(2008). 서울시 역세권에서의 토지이용 및 도시설계특성이 대중교통이용증대에 미치는 영향 분석. 대한교통학회지 제26권 제4호, 대한
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분석한 일련의 연구들이 이루어졌다. 1980년대 후반 이후 수학적 계획모형을 활용한 곡물 운송체계의 개선방안, 화물운송의 수요예측을 위한 모형개발에 대한 연구 등과 같이 수학적 계획모형을 이용한 화물운송체계 연구들이 나오기 시작하
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및 실천전략 ‧ 사회복지적 접근
1. 정부부처 간 협력체계 구축 ····························21
2. 새로운 법체계 마련 ································22
3. 기본조사와 특성에 따른 접근···········
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지하철 건설과 지가변동
1. 주거지
2. 상업지
Ⅳ. 사례지역 분석
1. 일반적 현황
2. 지가변화 분석
가. 시기별 지가변화
① 주거지
② 상업지
나. 거리별 지가변화
① 주거지
② 상업지
3. 공간분
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개발에 관한 연구, 대한국토도시계획학회지.
5. 김태호(2002), 버스정류장간 총 통행시간 모형을 이용한 버스 쌍현상 분석에 관한 연구, 한양대학교 석사학위논문.
6. 이연수, 김민영, 신재영(2002), 서울시내를 운행중인 지하철 소음ㆍ진동특성에
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소음도가 높은 구간의 기하구조 특징은 열차의 속도가 41.50km/h이상의 구간에서 궤도의 형태가 콘크리트인 경우에 가장 높은 것으로 나타났다. 또한 열차 속도가 41.50km/h이하의 경우에서는 궤도의 형태 및 기타 기하구조가 소음 특성을 구분하
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연구(GIS를 이용한 보행환경 만족도 분석), 대한국토도시계획학회 제 33권 제5호, 1998.
8. 서정화, 이명훈, 전병혜, 대학가 역세권의 보행 및 공간특성에 관한 연구, 대한국토도시계획학회 제43권 제2호, 2008.
9. 최윤경, 권영환, 도시공간구조의 보
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연구를 수행하면서 다음과 같은 한계점이 나타나 이에 대한 언급을 하면, 수도권의 특성을 더욱 반영할 수 있는 지하철역세권의 범위 확대 및 변수도입(지하철역의 이용객수, 대중교통노선 수 등)을 통한 보다 심도 있고 일반화된 연구가 필
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및 유입의 경우 기존 모형보다 적합도가 높아진 것을 알 수 있다.
따라서 본 연구에서 제시한 사회경제적, 토지이용 요인들을 활용한 시장분할 결과를 반영하여 유형별 통행발생모형을 개발한 결과가 기존 연구보다 우수한 것을 알 수 있었다
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개발 및 혁신을 통해 자신의 한계에 도전한 경험에 대해 서술하시오.
◈ 4. 본인의 생각하는 ‘헌신’의 의미는 무엇이며, 그렇게 생각한 이유는 무엇인지 서술하시오.
◈ 5. 입사 후 희망업무와 본인이 원하는 업무를 하기 위해 기울인 노
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나아가 지속 가능한 생명자원의 개발과 이용에 기여하고 싶습니다. 1.지원동기 및 장래계획
2.성격의 장단점 및 특기
3.석사박사 진학시 희망 연구분야 및 연구계획
4.학부, 대학원 이수 전공과목 중 관심과목
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모형을 '네비게이터(Navigator)'로 명명하였다.
스칸디아 네비게이터의 예
이 모형에는 위의 그림과 같이 BSC의 네 가지 관점 외에 인적자원 초점이 포함되어 있다.
스칸디아의 성과지표인 다섯 가지 관점(학습 및 발전 초점, 프로세스 초점, 고객
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개발, 게을리 하지 말라” 342
? 면접관과 면접 불합격의 특성 343
가. 호감을 줄 만한 답변, 불합격되기 좋은 면접 343
나. 면접 합격과 불합격의 큰 차이 344
다. 면접 합격과 불합격의 공통적인 성향 344
라. 모르는 것에 대한 답변태도 345
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모습을 갖춘 인재가 되겠습니다. 기업분석
- 사업부문
- 업계의 현황
- 회사의 강점
- 주요 제품 현황
- 연구개발 분야 및 기술개발 실적
목차
1.지원동기
2.성격의 강점 및 단점
3.성장과정
4.성취경험 및 극복과정
5.입사 후 포부
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