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. 특히, 건전한 은행-기업관계의 정립이 당분간은 가장 어려운 문제가 될 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기업지배구조
Ⅲ. 은행-기업관계와 금융
Ⅳ. 노동시장의 유연성
Ⅴ 생산물 시장의 경쟁도
Ⅵ 산업정책과 정부-기업관계
Ⅶ 결론
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산업기술 연구단지 설립도 시급하다.
참고문헌
김용섭 / 울산광역시 상수도의 원수수질에 따른 정수처리 방법의 비교, 울산대학교, 2002
박형호 외 1명 / 부산·울산·경남권 경제의 구조변화와 산업연관관계, 한국은행, 2008
오문완 / 울산지역
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경제성장률(후에 1% 이하로 조정됨), 20%정도의 금리, 8%선의 실업률, 9% 이내의 소비자물가, 50억 달러를 넘지 않는 국제수지 적자를 유지한다는 것이다. 이러한 한국거시경제 지표의 변화는 모든 산업구조에 큰 영향력을 미치게 된다.
IMF 구제금
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변화의 추세에 적응해 나가지 않으면 안될 위치에 서있다.
지난 1970년대 이후 세계경제의 구도변화와 함께 한국경제는 고도의 경제성장과 산업구조의 다양화를 겪으면서 사회복지와 균형발전에 대한 욕구와 기대를 더욱 증대시키고 있다. 세
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. 개방화 시대의 한국경제
1. 개방체제와 산업구조조정
2. 6공화국 비자금 사건과 재벌공화국
Ⅴ. 노태우 리더쉽 분석
1. 노태우의 리더쉽 분석을 위한 요소
2. 노태우 대통령의 리더쉽 분석과 평가
3. 역대 대통령과의 자질비교
결론
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경제부
2. 과학기술부
3. 문화관광부
4. 농림부
5. 산업자원부
6. 정보통신부
7. 보건복지부
8. 환경부
9. 노동부
10. 건설교통부
11. 해양수산부
12. 국세청
13. 조달청
1) 중소?벤처기업 제품 판로지원 확대
2) 구매정보 제공
14. 특허청
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산업정책 및 노동정책의 문제로 이해될 수 있다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 제조업 공동화의 영향
1. 부정적 영향
2. 긍정적 영향
3. 시사점
Ⅲ. 생산조직 변화와 해외직접투자 확대의 다층적?차별적 효과
Ⅳ. 제조업 공동화가 초래하는 문
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한국경제의 여건변화에 끼친 영향”
이순철·나희승, “국내외 철도시장현황 및 마케팅 전략기반 연구”
심용보(2002), “철도산업의 구조조정과 노사관계”
이원희, “철도청 민영화의 필요성과 전략적 실천방안”
김동건, “철도청 민영화
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한국의 FTA 추진현황 및 전략
1. 한국의 FTA 추진현황 및 경제적 효과
가. 한국-미국 FTA
나. 한국-캐나다 FTA
다. 한국-멕시코 FTA
라. 한국-인도 FTA (CEPA)
마. 한국-일본 FTA
바. 한국-중국 FTA
사. 한국-MERCOSUR FTA
2. 한
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산업구조개혁 이후의 변화
1. 보수 수준의 향상
2. 근무 조건 및 환경의 향상
1) 근무조건 변화
2) 근무환경 개선
3. 자아성취 기회의 확대
Ⅶ. 철도산업구조개혁의 미래상
1. 철도의 역할증대
2. 철도산업의 경쟁력 강화
3. 철도시설의
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