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촉진
Ⅲ. 한강과 낙동강 운하건설의 가능성
Ⅳ. 한강과 낙동강 운하건설에 따른 경제적 기대효과
1. 운하건설 과정에서 직접적인 효과
2. 수자원의 효율적 관리, 활용
3. 연관효과
Ⅴ. 수에즈운하
Ⅵ. 수나라의 대운하
참고문헌
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수자원의 효율적 관리를 가져올 것이고, 녹지 환경 조성의 가장 큰 적인 오폐수 문제를 개선할 수 있어 자연스럽게 녹지공간의 확대를 가져올 것이다. 마지막으로 의식의 개선과 자발적 실천을 유도할 수 있는 신뢰감 있는 정책의 확립이 필
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리화, 농산물의 유통 체계 확립, 정책적인 뒷받침이 되면 앞으로의 우리 나라 농업은 더 발전할 것으로 기대된다.
농업 시설 분야에서도 최근 우수한 생산 자재의 원활한 공급과 정부의 지원 정책 아래 급속히 개선되고 있다.
따라서, 공동 작
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과정보를 포함하는 다양한 보충정보와 비재무보고서를 포괄하여 정보의 유용성을 높이는 방향으로 개선하는 것이 필요하다. 정부성과관리를 위해서는 정부활동에 투입된 자원의 원가를 객관적으로 산정하는 것이 요구되며, 이와 관련하여
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관련 무역규제인 직접규제 수단
38. 산업의 환경책임
39. 산업계의 환경문제
40. 재활용 및 폐기물 감소기술산업
41. 환경시스템 조정기술산업
42. 기업의 환경체계
43. 효율적인 환경정보시스템 체계
44. 효율적인 환경비용관리 체
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관리체계를 확립함으로써 세정의 과학화 및 투명성 · 효율성을 확보해 나가야 할 것이다. 그리고 유사한 업무는 표준모델을 설정하고 이에 맞는 프로그램을 개발하여 확대 · 보급하는 등 업무전산화는 예산절감은 물론 효율적인 세정의 정
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정책만으로 댐이 건설되고
일사천리로 정책이 추진되는 시대는 아니기 때문에 앞으로의 문제는 더욱더 심각하리라 예상된다.
환경에 관련되는 일에 종사 하면서,올해가 세계 물의 해 라는 것을 알면서도
어느 누구 한명 물의 해인지도 모르
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수자원의 보전이용 및 개발, 도시도로 및 주택의 건설, 해안하천 및 간청육운 및 항공에 관한 사무를 장리하는 중앙행정기관이다. 건설교통부의 조직을 보면, 수송정책실, 국토정책국, 토지국, 주택도시국, 육상교통국, 건설경제국, 기술안전
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리성
2.3 친환경설계
2.3.1 토지이용 및 교통
2.3.2 에너지자원 및 환경부하
2.3.3 생태환경
2.3.3 실내환경
2.3.4 구조계획
2.3.5 경관 조명계획
2.4 Green Building 인증내용
2..4.1 ‘I`Park 삼성동‘에 적용된 친환경기술
2.4.2 부분별 획득 내용
4.
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리고 최근 남북정상회담의 성공적인 개최와 제1차 이산가족의 상봉, 경의선 철도망 연결합의와 개성지역의 경제특구설치 계획발표 등은 비무장지대에서의 남북 평화와 화해협력에 대한 기대를 다시 부풀어 오르게 하고 있다. 국토자원활용
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