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대운하사업의 경우 많은 예비타당성을 고려하여 검토한 후 검증되었을 때에 비로소 추진되도록 해야할 것을 시사하고 있다.
Ⅳ 참고문헌
기획예산처(2006a). \"비전ㆍ신뢰ㆍ혁신 더 나은 미래를 위한 준비 : 주요 업무계획, 2006\"
서울 : 기획예
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대운하의 본질은 물류 기반시설 확충이다. 하지만 수송 시간, 비용, 물동량 등을 고려한 결과 운하의 필요성은 그리 크지 않은 것으로 판단된다. 운하건설로 인해 관광수입, 환경개선 효과, 고용 창출 효과 등 많은 부수적인 이익을 창출해낼
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대운하 사업과 4대강 살리기 사업의 사례를 중심으로, 중앙대학교 대학원 제113회 석사학위논문
장홍섭, 구동모 (1998), 환경지향적 소비자의 의사결정과정 프레임으로서의 이미지 이론, 대구·경북마케팅학회, 마케팅논집 7(2), 1~29
Beach, L. R. and
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환경, 교통, 지역성에서 담당한다.
<표4-1> 영국의 민간사업 추진현황
4.2 일 본.
일본은 지난 1980년대 초반부터 SOC확충을 위한 민간투자에 적극 나서서 1986년 제정된 “민활법(민간사업자의 능력활용에 의한 특정시설의 정비촉진에 관한 임
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제 1 장 서 론 (연구의 목적, 방법 및 범위
대선과 함께 논란이 되고 있는 ‘경부 운하’
주 비교 대상이 연안운송이라는 점.
물류관점에서 경부운하와 연안운송의
경제성 및 사업성과 환경적 요소를 비교 분석
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수에즈 운하의 개통을 축하하기 위하여 국립극장을 세운 다음, 개막식 공연을 위해 베르디에게 의뢰하여 작곡된 곡이다. 이 합창곡은 오페라 ‘아이다’ 중 가장 화려한 2막의 개선 장면에 불린다. 국왕을 맞이하여 신과 조국을 찬양하는 대
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환경(2014)]
- 한국무역협회
- Business Monitor International
- WTO, Global Trade Atlas
- 에콰도르 한국은행(B무채 Central del Ecuador)
- 한국수출입은행
- www.seri.org 삼성경제연구원
- http://csf.kiep.go.kr 대외무역경제정책 연구원 Ⅰ. 서론 4
1절. 연구의 목적
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운하 연변의 보행자 천국. 1673년에 조성된 곳으로 현재는 각종 요트와 범선의 정박지로 사용되고 있다. 운하의 남쪽에는 고풍스런 건물들이 들어서 있고 북쪽은 파스텔조의 창이 많은 건물과 멋진 레스토랑, 바 등이 들어서 있다.
동화작가인
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운하에서는 위 아래 할 것 없이 짐배가 바삐 움직였다.
두 강대국의 갈등은 1379년에 극에 달했다. 제노바 함대가 베네치아의 리도 섬 연안까지 침범해 들어와 코앞의 끼오지아를 점령했다. 빠도바와 헝가리도 제노바 대열에 끼어 베네치아의
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낙동강 살리기 사업의 개요 ······························································································································ 7
3. 낙동강 살리기
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