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운하사업에 국력 낭비하지 말아야
Ⅳ. 경부운하의 수송시간 비교
(1) 경부운하와 연안 수송시간 비교
(2) 독일 마인-도나우 운하와 경부운하 운행시간 비교
(3) 경부운하는 연안운송에 비해 경쟁력이 없다
(4) 경부운하 하루 선박12척, 철도
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연구원. 동아시아물류동향 국내동향 (2009년 1/2월) Ⅰ. 서론
- 왜 Hub-Port가 되어야 하는 가?
Ⅱ. 본론
1. 허브항
2. 부산항의 현황
3. 상하이항의 현황
4. 부산항과 상하이항의 비교
5. 부산항의 문제점
6. 부산 신항의
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운하 정책적 분석
1. 지역경제 파급효과
2. 고용창출 효과
3. 관광산업 분석
4. 한반도 대운하 SWOT분석
Ⅳ. 외국의 사례 비교
1. 독 일
2. 네덜란드
3. 미 국
결 론
1. 대규모 사업에 대한 신중한 시행
2. 정부에 대한 견제
3. 국민여
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운하 건설에 따른 긍정적 의견 : 환경적 측면
(1) 수량 증가 및 수질 향상
(2) 대기오염해소
(3) 생태계 복원
◎ 대운하 건설에 따른 부정적 의견 : 환경적 측면
(1) 운송수단 별 대기오염 배출량 비교
(2) 하천 수질 개선 여부
(3) 서식
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연안해운의 배제
2) 내항해운의 개방여지를 제공
3) 항로질서의 교란에 따른 내항해운업체의 도산가능성
Ⅴ. 파장에 따른 내항해운의 육성방안
1. 내항해운의 중심의 국내물류체계 구축
2. 내항해운업체의 구조개혁
3. 해운에 관한 법.제
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경부운하의 건설 논란 – 운하의 실효성 문제 존재
-> 연안운송의 장점을 살린 물류구조의 혁신과 체계화 돋보임 제 1 장 서 론 (연구의 목적, 방법 및 범위
제 2 장 본 론 (물류관점에서의 경제성)
제 3
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운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념 토론회 자료집: 경부운하
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물류산업 및 제3자 물류기업의 현황 및 발전가능성을 연구해 보았다. 미국과 일본의 제3자 물류산업 및 기업의 환경을 분석하며 국내에 적용할 수 있는 몇 가지 시사점을 발견할 수 있었다.
제3자 물류라는 개념 자체가 생성 된지 얼마 되지
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물류의 이론적 고찰
1. 제3자 물류의 정의 및 특징
2. 제3자 물류서비스의 필요성
3. 제3자 물류의 동향 및 기대효과
4. 제3자 물류 서비스 관련 연구
Ⅲ. 우리나라 제3자 물류 현황과 주요선진국 제3자 물류 현황 비교분석
1. 우리나
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경부, 「제2차 음식물류폐기물관리 기본계획(2003～2007)」, 2003 Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 범위 및 방법
3. 연구의 Flow Chart
Ⅱ. 음식물류폐기물에 관한 이론적 고찰
1. 음식물류폐기물의 분류체계
2. 음식물류폐
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연구뿐만 아니라 글로벌 네트워크를 확장해 나갈 것입니다. 국제 학술 교류와 박물관 협력을 통해 다양한 관점에서 고고미술사학을 배우고, 그 지식을 다양한 문화유산 보호 활동에 적용하고자 합니다. 국제적인 협력을 통해 문화유산 보호
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물류 체계를 알아갔습니다...(이하생략) 1. 현대글로비스와 해당 직무에 지원한 이유는 무엇인가요?
2. 지원하신 직무에 가장 필요한 역량은 무엇이라 생각하나요? 그렇게 생각한 이유는 무엇인가요?
3. 다른 사람들과 비교했을 때 지원
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물류 시스템은 모든 분야에서 효율성을 높이고 탄소 배출을 줄일 수 있는 중요한 대안입니다. 철도와 물류 분야에 대한 깊은 관심을 가지고 다양한 사례를 연구해왔습니다. 특히, 국내외 철도 물류 시스템의 발전 방향과 최적화 사례를 비교
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물류 솔루션을 연구하고, 이를 실제 운영에 반영함으로써 기업의 사회적 책임을 다하고자 합니다. 에너지 효율적인 운송 방법이나 포장재의 최적화를 통해 환경 영향을 최소화할 수 있도록 노력하겠습니다. 이와 같은 지속 가능성 관점에서
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관점에서 접근해야 합니다. 이러한 측면에서 학문적인 배경과 현장 경험이 결합된 커리큘럼은 저에게 큰 매력으로 다가옵니다. 특히, 글로벌 물류 이론 및 실무, 데이터 분석, 최적화 기법 등을 연구하고 이를 실제 산업의 문제 해결에 적용할
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