|
울산광역시(울산시)의 항만문화
지금 정부는 총사업비 3조 5,507억 원을 들여 3만 톤급 29선석 접안능력의 ‘울산신항’을 건설하고 있다. 이것이 완공되면 연간 하역능력이 2,600만 톤에 이른다고 한다. 또한 ‘울산항(구항)’도 2,900억 원을 들
|
|
|
3) 중앙정부의 규제기능의 지방이양
3. 지방중소기업에 대한 국가의 인식제고
4. 지방자치단체의 산업정책적 지원
5. 지방자치단체의 상공행정기능의 강화
6. 경쟁력 확보를 위한 중소기업의 자구노력 강화
Ⅷ. 결론
참고문헌
|
|
|
강화
6) 급식운영과 재정 투명성 확보를 위한 정보공개 규정 신설
2. 학교급식 조례제정의 방향
1) 학교급식 지원을 위한 조례제정운동 현황
2) 지방조례제정의 방향
?. 학교급식(단체급식) 개선을 위한 정책 제언
?. 결론
참고문헌
|
|
|
추진의 중심도시
2. 해상운송과 육로운송의 연결성
3. 유럽으로 연결하는 운송망으로서의 경제적 우월성(시간과 운임의 경쟁력)
4. 부산과 북한의 동해권 도시들과 산업입지 및 산업특성의 친화성
Ⅴ. 울산광역시
참고문헌
|
|
|
항만의 대대적 확장 및
환적 화물 유치를 위한 파격적 정책
-중국항만의 직기항선대 급속한 증가
-중일 항만간의 직기항 증가 Ⅰ.서론
부산항 컨테이너 터미널 분석
Ⅱ. 본론
컨테이너 터미널 생산성 향상 방안
재난 피해 예방 방안
|
|
|
항 및 배후물류단지의 대단위 개발
-북항의 항만생산성 증대 노력 강화
T
-인천, 평택, 울산 항만의 발전
-국내 해상 물동량의 증가세 부진 유비쿼터스 항만
부산항의 문제점과 해결방안
Ⅰ.서론
|
|
|
울산자유무역지역의 지정 타당성 조사 및 기본계획 수립 연구, 2005
우종균, 관세자유지역 조기활성화를 위한 우선지정항만 선정방안 연구, 해양정책연구 제16권 1호, 한국해양수산개발원, 2001
우리나라 관세자유지역의 국제물류거점화 전략,
|
|
|
항로를 따라 항행하는 선박의 진로를 방해하여서는 아니 되므로, 항로를 따라 항행하는 선박의 선미를 지나는 것이 대원칙임에도, 이를 엄격히 지키는 경우가 오히려 드물 정도로 실제 상황은 어렵다.
울산항 등 우리나라 주요항만의 항로는
|
|
|
항 선박 입출입 현황
단위 : 천톤
구분
2001
2002
2003
입출항 선박(척)
11,650
13,187
13,944
입출항 물동량(천톤)
39,495
43,885
44,353
<표> 평택항 자동차 운송실적
단위 : 대
구분
2001
2002
2003
2004
2005
울산항
761,022
808,834
849,802
964,471
1,005,659
평택항
447,173
`
|
|
|
방안, 부산발전연구원
유철상, 김경준, 김남원(2005) SWAT 모형의 적용을 위한 적정 강우계밀도의 추
정, 한국수자원학회논문집, 제38권 제5호, p. 415-425
임용균(2011) 친환경적 도시개발을 위한 LID 기술 적용에 대한 연구, 부산대학
교 공학박사학위
|
|
메뉴펼치기
