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(2004) “보행 잔여신호기 도입에 따른 보행행태 변화에 관한 연구”.「국토계획」
19.황덕수오영태이상수김태호(2008) “교통약자를 고려한 보행신호시간 산정모형개발에 관한 연구”. 「대한교통학회지」
접 수 일 : ’07. 12. 06
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2. 설문지 구성
3. 분석방법 및 도구
제 4 장 실증분석
제 1 절 연구결과 분석
제 2 절 소 결
제 5 장 결 론
제 1 절 연구의 요약 및 결론
제 2 절 연구의 한계 및 향후 과제
참고문헌
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개발연구원. 시정연 2002-R-01.
4. 성현곤노정현, (2006) “고밀도시에서의 토지이용이 통행패턴에 미치는 영향 : 서울시를 중심으로” 대한국토도시계획학회 「국토계획」, Vol.41(4) : 59-75.
5. 한국교통연구원, (2007) “철도역 중심의 연계교통 활성
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현황과 학계의 연구 동향
3. 실무중심의 전시평가 방법론의 제시
1) 기존 3단계 평가 방법론에 대한 반론
2) 실무중심의 전시평가 모델의 제시
3) 전시실무의 다면평가 모델
4) 평가의 오류 가능성
5) 전시결과물의 정리
4. 맺음말
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. 북한을 핵보유 국가로 인정하고 대신 이와 관련된 위험 자체를 관리하는 것이 필요할 수 있다. 서론
- 핵개발의 국제정치와 한반도문제
본론
- 북한의 핵개발 의도
- 주변 4강의 북핵에 대한 입장
결론
- 북핵의 해결방법 모색
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개발연구원, 1997.
2. 버스전용차로 설치 및 운영지침, 1998, 건설교통부.
3. 원제무, 대중교통 경제론, 보성각, 2001.
3. 버스우선처리시스템 기본계획, 서울특별시, 2004.
4. 자동차전용도로에 버스전용차로 설치방안연구, 건설교통부, 2004.
5. 이인아,
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방법론으로는 사고심각도(EPDO)를 기반으로 한 베이지안 방법을 이용하였다.
연구의 결과를 살펴보면 사고심각도(EPDO)에 대한 모형식이 개발되었으며, 기존의 사전ㆍ사후 효과분석 방법에서 단순 사고건수 비교에서 40∼50% 정도의 개선효과를
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산업 클러스터를 개발할 것인가에 대한 연구이다. 셋째에서 지적한 것과 마찬가지로 강원도 지역 내의 생산성, 효율성, 규모의 경제 및 범위의 경제를 분석하여 각 지역의 강점 및 약점을 분석에 기초하여 정책지원방안을 모색하는 것이다.
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산업의 경쟁력을 제고하도록 관계법령을 정비하였으며, 1997년부터는 과학기술혁신특별법에 의한 과학기술혁신 5개년계획 중 엔지니어링기술진흥계획이 확정되어 엔지니어링 핵심공통기반기술 개발사업 3단계사업이 추진 중에 있다.
이러
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약하여 정리하면 다음과 같다.
첫째, 해양관광레저산업의 기반시설의 확충하여야 한다. 이를 위해서는 각 지역을 연계한 마리나시설을 확충하여야 하며, 레저장비의 개발을 하여야 한다. 그리고 산ㆍ학ㆍ연 협동체제가 필요하며, 비수기 레
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