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항로에 포함된 우리나라를 방문하는 크루즈가 증가하고 있는 추세이다.
또한 한국해양수산개발원 항만수요예측센터에 의하면 국내 연안크루즈를 포함해 한국의 크루즈시장 규모는 2011년 16만 명에서 2020년에는 28만 명으로 증가해 연 평균
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인천국제공항과 인천항을 중심으로 비중이 증가하고 있어 물류산업이 인천시의 또 다른 성장 동력으로 성장하고 있다.
인천경제에 미친 영향
영종지역을 중심으로 사업체 및 종사자수에 큰 변화가 있었던 것으로 나타났다.
영종지역 개항
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시공요령
4. 잠함기초의 시공사례
1) Kiso river bridge
2) 돌산대교
3) 영종대교
4) Ritto Bridge(세계 최초의 파형강판 다실구조)
5) 운남대교
6) 교각의 기초가 잠함공법으로 설계된 압록강철교
5. 주요 결함사항(사고사례)
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항만시설 및 장비의 이용 효율성을 제고한다.
※ 1선석 1운영사 체제인 부산 감만부두를 통합을 추진하고, 일반부두 터미널 운영사도 단일화를 추진한다.
○ 부산항의 항만 노무공급체계를 개편하여 상용화를 추진하고, 1일 24시간 근무제를
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항구.
③ 유럽 배급 센터.
④ 중요한 금융 센터 및 국제적인 사업이 일어나는 동적인 도시의 부분.
(2) 로테르담항의 현황
마스강이 북해와 만나는 네덜란드 제2의 도시의 남서부에 위치한 로테르담은 바다로부터 50Km에 걸쳐진 3천만평의 항만
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항 홈페이지
평택항은 2002년 7월 발표한 동북아 비즈니스 중심화 전략의 세부계획에서 수도권 및 대중국 화물의 처리를 위한 서해안 거점 항으로 인식하고 개발을 추진해야 함을 명시하였다. 1.1 인천항의 특징
1.2 인천항 현재 상황
1.3
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인천이라는 도시는 충분히 세계의 물류가 들어올 만한 이점을 지니고 있었다. 또한 앞으로 개발이 더 이루어진다면 부산항보다 더욱 탄탄한 기반아래 동북아 물류의 중심으로 발전할 것이라고 생각한다. ◉ 동북아 물류의 중심. 인천
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항공수요를 담당해온 김포공항이 포화상태에 이르러 그 한계를 보임에 따라 정부는 인천국제공항의 건설을 계획하게 되었으며 그 건설계획의 일환으로 2001년 3월 29일 1단계 공사를 마치고 개항하게 되었다. 최근 항공수요의 증가는 우리나라
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항만으로 성장할 가능성이 높으며, 중국과 일본의 인적화물을 유치하는데 유리하다는 점이다. 또한 부산 신항만, 광양항, 인천국제공항 등 물류 관련 인프라가 확충 또는 지속적인 개발이 이루어지고 있고, 배후지역에 충분한 시설을 확보하
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개발계획을 보면 항만과 항만배후부지에 대한 개발이 주종을 이루고 있는데, 소관 부처가 다양하여 혼란을 줄 우려가 있다. 이를테면 신항만은 ‘신항만건설 촉진법’에 따라 해양수산부가 주관하고 있으며 경제자유구역은 ‘경제자유구역
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