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74.69
0.003915
5. 검토
< Newton의 제2법칙 >실험의 오차 원인
-에어트랙이 모든 마찰을 완벽히 없애주지 못했다.
-에어트랙 설치 시 완전한 수평을 이루지 못했다.
-추의 질량과 글라이더의 질량이 정확하지 않았다.
-도르래에 연결된 추가 흔
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추측한 것이다. 물론, 이 원리를 Newton은 그의 3개의 운동법칙중 제1법칙으로 택했다. 따라서 이번 실험에서는 마찰을 없애도록 미끄럼판에 공기를 균일하게 공급하여 활차와 미끄럼판의 마찰을 최대한 줄이도록 에어트랙을 이용해서 실험 하
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하므로 주의한다.
3. 추를 달아 실험하는 뉴턴의 제2법칙 실험의 경우 활차가 튕겨나가지 않도록 주의한다.
4. 완전 비탄성 충돌 실험의 경우 질량인 활차와 질량인 활차가 충돌 후 서로 떨어 지지 않도록 위치를 잘 조절한다.
8. 참고 문헌
http:/
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`t
Delta `t`'`
v``=`` {D} over {Delta `t}``=
v`'``=`` {D`'} over {Delta `t`'}``=
v over {v`'}``=
{m_1 ``+``m_2 `}over m_1 ``=
5. 검토 1. 목적
2. 이론
< Newton의 제 2법칙>
< 완전 비탄성 충돌에서의 운동량 보존 법칙 >
3. 실험 장치
4. 실험 방법
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하므로 주의한다.
3. 추를 달아 실험하는 뉴턴의 제2법칙 실험의 경우 활차가 튕겨나가지 않도록 주의한다.
4. 완전 비탄성 충돌 실험의 경우 질량인 활차와 질량인 활차가 충돌 후 서로 떨어 지지 않도록 위치를 잘 조절한다.
8. 참고 문헌
http:/
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Experiments in Modern Physics. A.C.Melissinos, Academic Press (2∼8쪽)
- Method of Experimental Physics. Academic Press, Vol.4B (2∼12쪽)
학 번
이 름 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 실험이론
4. 실험장치
5. 실험방법
6. 예비고찰
7. 참고문헌
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하게 맞추지 않았고 에어트랙에서 발생하는 마찰력이 어느 정도 존재하기 때문에 속도가 느리게 측정되었다. 글라이더를 정지시켰다가 놓는 과정에서 약간의 힘이 가해졌고 그로 인해 값이 더 작게 측정된 것 같다.
완전 비탄성 실험에서는
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추측한 것이다. 물론, 이 원리를 Newton은 그의 3개의 운동법칙중 제1법칙으로 택했다. 따라서 이번 실험에서는 마찰을 없애도록 미끄럼판에 공기를 균일하게 공급하여 활차와 미끄럼판의 마찰을 최대한 줄이도록 에어트랙을 이용해서 실험 하
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하하는 물체가 떨어진 거리
* 물체가 낙하하는데 걸린 시간
* 낙하하는 물체의 가속도
* 낙하하는 물체의 질량 즉, 추와 추걸이의 질량
* 회전축의 반지름, 토크를 받게 되는 회전막대의 반지름
* 관성모멘트
A. 회전축의 관성모멘트 측정
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질량의 추를 용수철에 달고 초기상태에서 늘어난 길이를 입력한다.
⑤ mass hanger의 추를 추가하여 질량을 증가시키면서 초기상태의 길이에서 늘어난 길이(나중길이-초기길이)를 입력한다.
⑥ 측정을 6～7회 반복하면 입력을 중지하고, 그래프
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