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중국․한국 공단 비교 --------------------------21
<표 Ⅳ.2> 철도개통에 따른 물류비 절감 기대효과 : 인천 ~ 남포 ----23
<표 Ⅴ.1> 4개 경협합의서 주요내용 -----------------------27
< 그림 목차 >
<그림 Ⅲ. 1> 연도별 남북간 왕래현황(금강산 관
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중요하지 않다고 본다. 오히려 이러한 과제를 하나의 공부 과정이라 생각하고 임하니, 힘든 줄을 몰랐다. 그리고 보람을 느꼈다. 이런 기회를 주신 교수님께 감사의 뜻을 전하고 싶다. 다음에도 이런 기회가 주어졌을 때는 지금보다 한층 발전
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중남미, 중앙아시아, 동유럽 등 최근 한국드라마에 대해 관심이 고조되고 있는 지역으로 수출을 다변화하고 한류 지속을 위한 홍보지원시스템 마련을 정부에 건의하고 있다. 독립제작사의 경우 수출을 위한 판권 보장과 해외 마케팅 지원, 다
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민주주의 국가에 있어서의 나의 이론을 실증할만큼 대실험에 필요한 만큼의 대규모 지출을 계획하는 것은 전쟁이 아니고서는 정치적으로 불가능한 것 같다.> 송희식(1998). 대공황의 습격. 모색.p. 69~71에서 인용 및 편집
미국의 전쟁 중의 평
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정부지원책
2-1. 태동기(明治時代)
2-2. 발전기(1912년~2차대전)
2-3. 불황기(1920~34년)
2-4. 전시기(1935~45년)
2-5. 발전기(1950~59년)
2-6. 회복기(1960~70년)
2-7.구조개혁기(1971년~)
Ⅴ. 한․일 조선산업 비교
1. 경쟁력 현황
1-1. 가격경쟁력
1-2. 비
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중국에 거주하며 식량과 생필품을 구하였고 이 과정에서 주민들은 과거에 비해 다양한 경로를 통해 외부정보에 접근하게 되었다. 조선족 보따리장수, 해외교포, 해외유학생, 해외 파견자, 국제기구 및 민간단체의 종사자들과의 접촉을 통해
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중국에서도 이러한 평범한 사람이 왕이 되거나 염라왕이 된다고 믿는 전승은 고려는 물론 신라시대 조선시대를 통하여 우리나라에도 있었다. 현대 소설도 정치에 대한 비판이나 개입은 많다. 정치소설의 하나인 태백산맥 등이 그러하고 1970
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중국
나. 일본
다. 태국
라. 한국
3. 생태관광 현황의 요약 및 논의
Ⅳ. 국제사회와 지속가능한 관광개발
1. 국제협약에서의 지속가능한 관광개발
2. 지속가능한 관광개발의 개념적 모형과 계획ㆍ관리방향
3. 지속가능한 관광
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중국이나 인도 등 새롭게 경제대국으로 발돋움하는 국가들의 기업과 경쟁해야 하는 점은 한일 기업들에 기회이면서 위협요인이 되고 있다.
이러한 상황에서 향후 양국 기업이 효과적으로 협력과 경쟁 관계를 가지면서 상호 발전할 수 있는
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중국 등 단거리 노선 중심으로 영업하고 있는 항공사유치에 더 관심을 가질 필요가 있다.
마지막으로 항공수요의 정확한 예측이 이루어져야 한다. 공항의 건설이나 확장은 항공수요의 예측으로부터 시작된다고 볼 수 있으며, 항공수요의 예
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