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박 확보자금의 지원부족
. 국적취득조건부나용선 자금(BBC자금)의 절대 부족.
Ⅲ.결론
지금까지 우리나라 컨테이너화물운송의 문제점을 살펴보았다. 각 수송수단별 문제점들을 요약하면 철도운송의 경우 부분적인 민영화가 이루어지고 있긴
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화물 컨테이너 수송상황
1. 해외 주요국의 최근 철도동향
2. 국제화물 컨테이너 수송상황
Ⅲ. 국내 철도 컨테이너 수송실태
1. 철도 컨테이너 수송능력
2. 철도 수송비용
3. 유통정보시스템
Ⅳ. 철도 컨테이너 수송실
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수송 서비스를 제공하는 형태를 앞으로 더욱 발전시키고 이용하면 컨테이너 화물의 수송에 비용이 절감되어 더욱 효율적인 운송이 이루어질 뿐만 아니라 철도를 이용함으로써 친환경적 물류를 실현할 수 있다. 1. 서 론
2. 컨테이너의 개
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화물수송 실적은 이전 년도에 감소율을 보인 것과는 다르게 전체적으로 15.8% 증가하였다. 이 중 대한항공이 1,628천 톤, 아시아나항공이 765천 톤을 처리함으로써 국적항공사는 14.0% 증가하였다. 외국 항공사의 경우 국적 항공사에 비해 화물수
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◇ 부산항
- 항세, 항만시설, 국내현황,
국제 물동량 현황, 부산 항만시설 관리
◆ 국제항만
-싱가포르, 상하이, LA,
로테르담, 카오슝
◇ 항만의 개발을 위한 정책방향
◆ 참고
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경제적 부가가치
6) 국방목적-군수물자의 수송, 군인의 수송
7) 국가의 공업력과 기술수준을 반영 1.해상운송의 개요(정기선, 부정기선, 컨테이너화물유통기지등.)
2.선하증권
3.운송과 결제관련 사례(수출절차)
4.B/L, Invoice, packing list양
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경향을 보여준다. 그린포트와 연계된 다양한 새로운 시장이 창출될 것이다. 1.글로벌 항만산업 현황
1)글로벌 해운 얼라이언스 체제의 재편
2)그린포트
2.주요 항만 기업
1)세계 10대 항만 컨테이너 물동량 처리실적, 위치
3.주요 항만
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위해 노력해야 할 것이다. Ⅰ.서론
1. 싱가포르항의 컨테이너 터미널 시설현황과 개발계획
2. 싱가포르항의 각종 현황
Ⅱ. 본론
1. 싱가포르항의 물동량 처리실적
2. 싱가포르 항만물류 발전의 특징
Ⅲ. 결론
1. 정책적 시사점
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경쟁력 강화를 위한 전략
1) 노선운영 및 개설전략
2) 글로벌 네트워크 확대
3) 여객 부문 전략
4) 화물 부문 전략
사. 영업의 경과 및 성과
1) 영업의 개황
2) 주요 사업별 수송실적
3) 최근 3년간 영업실적
아. 최근이슈
1) 조양호 회장 KAI
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화물의 50%까지 Madal shift가 이뤄지려면, 수많은 컨테이너선이 투입되어야 한다. 컨테이너선이나 Ro-Ro선은 선가가 높으므로 이를 확보하는 데 장기 저리의 정책자금이 요청된다. 최선 경제선 투입정책은 국가에서 선박건조자금을 지원하고, 사
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