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박운항에 필요한 물품 및 주식․부식을 공급하고 선박의 침구류 등을 세탁하는 사업”2)으로 규정된다. 선박에서 사용하는 물품은 일반적으로 선 용품과 기·부속,주·부식,기타 선박승무원들의 기호품을 말한다.
관세법
• 관세
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경제적 요구에 편승하여 선박의 대형화고속화자동화가 추진되어 일반화물선은 점차 감소되고, 많은 종류의 전용선 또는 겸용이 증가하게 될 것이다.
이러한 흐름 속에 우리 나라는 어떻게 해야 할까?
세계 조선업계 1위라는 타이틀에 자만하
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화물들을 벌크선에 적재, 안전하게 운송하고 있다.
+ 재래선 살화 서비스(CONVENTIONAL BULK 서비스)
+ 화학품, 폭발물 위험물 전문 취급
컨테이너
탁월한 냉동화물 수송시스템을 통하여 냉동화물을 비롯 보온, 보냉이 필요한 화물들을 20' REEFER CONTA
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참여해야 할 것이다.
출처: 한국해양수산개발원(KMI) Http://www.kmi.re.kr
국회도서관
중앙일보(4월29일) 1. TSR의 의미
2. TSR의 이용현황
3. TSR 컨테이너 운송서비스의 문제점
4. TSR 컨테이너 운송서비스의 활성화 방안
5. 한국(TKR)과 TSR
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수송과의 비교우위에 있어서 화물의 안정성과 컨테이너 회수측면과, 운임인하, 운송시간단축 등을 통한 경쟁력 확보를 위해 관련국들과 긴밀한 협력이 요구된다. 실무적 측면에서 살펴보면 남북간에는 시설사용료, 운송료, 책임범위, 안전문
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수송과의 비교우위에 있어서 화물의 안정성과 컨테이너 회수측면과, 운임인하, 운송시간단축 등을 통한 경쟁력 확보를 위해 관련국들과 긴밀한 협력이 요구된다. 실무적 측면에서 살펴보면 남북간에는 시설사용료, 운송료, 책임범위, 안전문
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화물을 운송
정기선은 단위화물을 운송하는 컨테이너선과 비 단위화물을 운송하는 재래정기선으로 분류 1. 해상운송의 개념과 특성
2. 정기선운송의 개념과 특징
3. 정기선운송과 해운동맹
4. 정기선운송의 대상, 항로와 취향선박,
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경쟁 치열
▶ 유럽재정위기 심화로 회복세 지연
- 해운사 유동성 위기로 발주량 급감
- 범용선의 발주 비중 축소
• 탱커, 화물선, 컨테이너를 합한 비중은 07년 87%=>11년 79%로 하락
- 고부가가치선의 비중 확대
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경위도, 조석자료, 장비명, 작업구역, 작업자
제한적 가능
수산가공량통계
조산년월일, 시도, 구분(연근해, 원양), 제품, 품종, 실적량, 원료량, 금액
제한적 가능
어선관리
이력이부, 어선번호, 등록처리일자, 톤수측정번호(기관, 년, 일련번호)
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경 우 피용자의 범위를 어디까지로 볼 것인가 하는 점이다.
12. 출 처
1) <해상보험론 제3판> 김정수 저, 박영사출판사
2) <해상보험 개정판> 구종순 저, 박영사출판사
3) 홈페이지 http://www.kibs.co.kr/ 1. 적하보험의 정의
2. 적하보험의
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