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전기뿐만 아니라 천연가스 저장기지등 사회간접자본 시설분야에서도 미국, 유럽의 투자가 줄을 잇고 있는 상태다. 그러나 한국 기업들의 대말레이시아 투자는 아직까지 극동아시아의 다른 나라들에 비해 소극적인 편이다. 일본이나 대만은
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전기와 가솔린을 함께 쓰는 \'하이브리드차\'를 제품화해 이 분야에 선 가장 앞서있다는 평가를 받는다. GM-도요타 진영엔 저가격 대중차 분야의 톱메이커인 폴크스바겐(독일세계4위)도 가담할 태세이다. 18일 니혼게이자이 신문 보도에 따르면
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한국무역정보통신(KTNET)과 양국 VAN사업자간 전자무역 추진을 모색해왔다.
이번 대우차의 전자무역은 앞서 추진된 현대차와 미쓰비시 상사간 자동차용 강판 수입사례가 준용될 예정이다. KTNET과 일본의 밴 사업자 TEDI가 연결고리 역할을 하고
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Ⅲ. 기업 차원의 대응과 과제
1) KB금융그룹 금융 불안 대응경영체제 돌입
2) 일본 미쓰비시도쿄 UFJ은행의 국제업무 전략
3) 아시아 은행들의 대응
Ⅳ. 흐름과 변화를 주도하는 인물
Ⅴ. 나오며 - 우리에게 주는 시사점
<참고문헌>
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한국경제학회, 경제학연구, 제50권, 제3호, 2002.
김임순, 저탄소 녹색성장, bookshill, 2009.
김창길, 기후변화협약의 농업부문 영향과 대책, 경제사회연구회, 교토의정서 발표에 따른 한국의 경제 전략, 2005.
백재봉, 교토의정서 발효에 따른 기업
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한국사회과학연구소(2003), {현대자동차노동조합의 정책수립에 관한 조사보고서}
-서재명 외 : 세계가 열린다 미래가 보인다, 해냄/2004
-복득규(2005) 「자동차 산업」 삼성 경제 연구소
-유석진(2006) 「미국자동차 Big-3의 위기극복 사례」 삼성
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한국, 미국, 중국 제품에 밀려 고전하고 있는 실정이다. NEC, 히타치, 미쓰비시가 합작 설립했던 반도체 기업 엘피다는 2012년에 파산했으며 2017년 도시바는 경영난에 플래시메모리 사업부를 매각했다. 또한, 파나소닉은 2019년 반도체 사업에서
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미쓰비시와의 전략적 제휴
(2) 크라이슬러와의 전략적 제휴
(3) 프리드리히스하벤과의 전략적 제휴
(4) GE캐피탈과의 전략적 제휴
Ⅱ. 본론
- 자동차산업 분석(5-force)
1. 자동차 산업의 특성
2. 산업 내 경쟁
3. 신규 진입
4. 대
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전기자동차, 연료전지 자동차 등의 저연비, 저공해 자동차의 개발을 위해 배터리, 동력장치, 차체 경량화 등 신기술 개발이 치열하게 전개되고 있다. 한국도 2009년부터는 지구환경협약에 가입이 예정되어 있어 저연비, 저공해 자동차의 개발
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미쓰비시 해체
한국전쟁발발
•일본 자동차 산업의 호기
–미군으로 부터 군용트럭 발주 (도요타 닛산 등)
•도요타 55년 크라운 57년 코로나
•닛산59년 블루버드
•혼다 모터사이클 생산
64년 도쿄올림픽
•도로망 정
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