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부산항과 광양항을 대규모 물류단지를 갖춘 최첨단 항만으로 확충할 계획이다.
이들 항만은 기존의 화물반출입 창구로서의 존재가치를 넘어 조립과 가공 등의 부가가치 활동이 이뤄지는 종합 물류거점으로 탈바꿈하게 될 것이다.
정부는 올
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부산을 비롯한 인천, 제주 등 주요 항만이 크루즈 허브로 부상하면서 산업의 중심지로 자리매김하고 있다. 부산은 2022년 한 해 동안 150회에 달하는 크루즈선 입항을 기록했으며, 60만 명 이상의 승객을 맞이하였다. 이는 코로나19 팬데믹 이전
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부산, 인천과 더불어 우리나라 항만의 3대축에 속하고 남해안선벨트 관광루트를 포함하고 있어 국토균형발전의 거점도시로서 기능이 막중하다. “살아있는 바다 숨쉬는 연안”을 주제로 한 여수엑스포는 한려수도를 돋보이게 하는 해양도시
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항만운송업에 종사하는 노동자들이 조직한 노동조합으로, 항만에서 컨테이너의 하역, 적재, 운송 등과 관련된 업무를 수행하는 근로자들의 권익을 보호하고 노동조건의 향상을 목적으로 설립된 조직이다. 항운노조는 전국적으로 부산, 인천,
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항 및 항만시설은 철도망과 도로망 등의 타 교통수단과의 효율적인 연계를 고려해서 계획되고 배치하도록 해야 할 것이다. 현재 정부는 부산 및 광양항을 대형 컨테이너전문 중추항만으로 집중개발하기 위한 계획을 추진하고 있으며, 그외
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항만 역할을 수행할 수 있는 최적지에 위치해 있긴 하지만 세계 2위의 전통적 경제대국 일본과 최근들어 세계의 생산기지로 급부상하고 있는 중국의 물류산업으로 인해 우리나라의 동북아 물류 중심국가 건설 과제가 위기에 직면해 있다. 이
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항만 역할을 수행할 수 있는 최적지에 위치해 있긴 하지만 세계 2위의 전통적 경제대국 일본과 최근들어 세계의 생산기지로 급부상하고 있는 중국의 물류산업으로 인해 우리나라의 동북아 물류 중심국가 건설 과제가 위기에 직면해 있다. 이
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항만 경쟁력을 강화하였는데, 인천, 광양, 진해 경제자유구역 기반조성을 위해 2,848억 원 자금 투자 및 인천공항 2단계 건설사업 4,546억 원을 조성하여 추진하였다.
3. 결론
국가균형발전정책은 하루아침에 이루어지는 것이 아니다. 참여정부의
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에 피해를 주는 해외 병해충이 우리나라에 들어오는 것을 막아 벼, 채소, 과수 등 농작물을 보호하고, 더불어 병해충이 우리의 자연·생태계를 파괴하는 것을 막아 환경을 보호하는 역할도 한답니다. 현재 인천, 부산, 군산 등 주요 공항, 항만
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광양항 컨테이너부두 개장이후 급성장하고 있는 물류산업은 광양항 3단계 개 발이 끝나는 2011년 이후에는 지역의 주력산업으로 성장할 것으로 전망됨
※ 부산지역 경제(GRDP)에서 운수창고업이 차지하는 비중이 10%에 달하는 반면 전 남지역은
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