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항만운영사와 Mega-carrier간의
상호 연결망이 미래의 물결(the wave of the future)이 될 것이라는 전망을 고려할 때 물류중심항만의
미래의 일단은 유수의 대형 항만운영업체에 달려있다고해도 과언이 아니다. 따라서 광양항과 부산항이
글로벌 네트
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부산지역 업체들을 대상으로-, 유주영, 남기찬, 이면수, 김태원, 한국항해항만학회, 2008, vol.32, no.5, pp. 387-394 (8 pages)
https://www.dbpia.co.kr/pdf/cpViewer
4) 항만이란 무엇인가?, 장흥훈 순천대 무역학과 교수, 2009년 7월 23일, 광양뉴스
https://www.gynet.co.kr/
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광양항의 브랜드 이미지를 크게 높였다는 평가를 받고 있다. 또한 현지 기업인들은 광양항의 변모된 위상에 놀라고, 항만배후단지 투자에 매우 깊은 관심을 나타냈는데, A사의 경우는 건축자재 관련 목재제품, 제재목, 야외 설치용 방부제 테
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항만재개발의 주체는 항만위원회가 담당하지만 민간 업체의 유치나 실적평가와 같은 조정기능은 3개 그룹의 민간 계획 주체가 담당
(자료: 이선주(2008)「독일 하펜시티와의 비교를 통한 부산 북항 재개발의 개선 방안에 관한 연구」)
6) 일본
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항만시설은 인접구역 화물을 처리하기에도 급급할 것으로 보여 세계 컨테이너 처리 물동량 순위에서 상하이항이 매년 앞 순위로 자리바꿈해도 부산, 광양항에 장기적으로 미치는 영향은 미약할 것으로 보인다. 더구나 우리나라 항만은 북미
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항 홈페이지
평택항은 2002년 7월 발표한 동북아 비즈니스 중심화 전략의 세부계획에서 수도권 및 대중국 화물의 처리를 위한 서해안 거점 항으로 인식하고 개발을 추진해야 함을 명시하였다. 1.1 인천항의 특징
1.2 인천항 현재 상황
1.3
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항만공사의 주된 역할은 항만의 기본 인프라를 구축하고 효율적인 화물 처리와 선박의 입출항을 가능하게 하는 것이며, 이를 통해 국가 경제 발전과 국제 교역 증진에 기여한다. 우리나라의 대표적인 항만공사로는 인천항만공사, 부산항만공
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항상 연결되어 있는 상태
참고문헌
김관규 / 광역자치정부의 전자민주주의 구현 현황에 대한 비교연구, 한국방송학회, 2003
김현조 외 2명 / 광역행정 체제의 구축방향 : 동남권(부산ㆍ울산ㆍ경남) 사례를 중심으로, 경성대학교사회과학연구소
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부산은 국제거점항, 상하이는 국가거점항, 후쿠오카는 지역거점항으로 특화하는 전략이 바람직한 것으로 보인다.
또한, 국제거점항인 부산과 중국의 최대항만인 상하이를 동북아물류의 간선항로로, 중국의 텐진, 따렌, 칭따오와 일본의 니가
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항에서 처리할 수 있는 수용능력의 한계로 신항을 개발함에 따라 낙후된 구항을 재개발
초기에는 항구의 확장, 그리고 도시확장에 따른 토지의 포화상태로 새로운 토지공급이 필요하게 되었고 특히 주택부족 해소를 위해
항만들 물량의 원활
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