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부산항 신항 배후단지에 입주하는 국내외 물류기업에 대해 다양한 조세인센티브를 제공하고 있다.항만배후단지에 국내외 기업들을 유치하기 위해서는 경쟁국가에 비해 보다 나은 조건을 제공하여야 하나 현재 부산항 신항배후단지의 관리
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is logistics?
Physical Distribution
⇒ Supply chain
Service providers, Customers, Distribution channels
The 3rd profit
1st profit – Production
2nd profit – Sales 1. 항만 물류론에 대한 간단한 설명
2. 홍콩과 부산항을 비교
3. 두 항만의 도전 과제
4. 결론
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부산일보 기사를 보면 항만요율에 대해서는 비밀로 이뤄지기 때문에 생기는 문제점을 보도하였다.
제살깎기 부산항 \'쌍끌이 함정\'
북항 물동량 감소, 신항 하역료 덤핑 \'출혈\'
수익성 악화 가속… 해수부 \"큰 문제 없다\"
칠레국적 선사인
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(부산신항만(주) →부산도시개발공사 수탁시행)
배후물류부지(22만평) 조기조성 추진←2006년 신항6선석 조기완공
국비 지원등을 통한 분양가(평당 93만원 → 67만원) 및 임대료 저감
연내자유무역지역(항만물류, 제조기업 지원중심의 운영)
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형태
나) 컨테이너 터미널의 역할과 기능
다) 컨테이너 터미널의 주요시설
제 5장 항만물류
제 6장 항만-내륙간 컨테이너 수송을 위한 기술개발 사업 및 추진전략
제 7장 항만경쟁력 변화분석에 따른 부산항의 대응방안
참고 문헌
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라는 주제를 다뤘습니다. 항만 자동화 시스템, IoT 기반 화물 추적 기술 등을 분석하며 울산항의 경쟁력 강화 방안을 제시했고, 해당 논문은 학과 우수 논문으로 선정되었습니다.
4. 입사 후 포부
울산항만공사에 입사하게 된다면, 저는 ‘지속
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항만자체의 에너지 효율향상, 항만주변의 환경개선 등을 도모하는 ‘그린포트’라는 개념이 생겼다. 미국의 Longbeach, 네덜란드 Rotterdam 등 세계 각 국 항만에서 그린포트 관련 사업을 시행하고 있으며 우리나라 부산항 또한 온실가스의 원인
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항만환경의 변화
Ⅳ. 항만(항구) 자동화 컨테이너터미널
Ⅴ. 세계 주요 항만(항구) 물류 처리 현황
1. 홍콩항
2. 싱가포르항
3. 부산항
4. 카오슝항
5. 로테르담항
6. 상해항
7. L.A항
8. 함부르크항
9. 심천항(Shenzhen)
10. 탄중펠레파스
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연구배경 및 목적
1. 항만의 대기오염과 환경정의 문제 야기
2. 우리나라의 교토의정서 이행 의무
3. 세계적으로 저탄소, 친환경 그린포트 구축 추세
4. 인구가 밀집된 부산광역시의 항만 오염을 줄이는 것이 시급하며
부산이 2020
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부산신항 철송장이 본격적인 녹색철도 물류시대 개막을 알리는 신호탄이라고 보며, 부산신항 철송장이 네덜란드 로테르담항이나 독일 함부르크항 등 물류 선진국 항만처럼 효율적인 물류취급이 가능한 `온 독 컨테이너 야드`(On-Dock CY)을 사
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