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항만 관련 서비스
허치슨왐포아는 현재 터미널 산업 부문 세계 1위 기업이다. 26개 나라에서 52개의 항만 터미널을 가지고 있으며 항만 터미널 사업과 함께 관련 물류서비스도 제공하고 있다.
부동산 및 호텔
허치슨왐포아는 빌딩에서 고
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과, 고용창출효과, 배후지 배수개선효과가 있다.
▶ 항만 건설시 비용절감효과
새만금 간척사업에 따라 항만 입지조건이 양호한 고군산군도에 항만을 건설할 경우 군 강항과 비교하여 건설비가 적게 들고, 고군산군도에 항만이 입지할 경우
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항만에서는 수출입 화물의 취급을 자동화하여 시간과 비용을 절감하고 물류비가 차지하는 비율을 낮추려는 노력을 하고 있다. 네덜란드, 싱가폴 및 일본 등 항만 선진국에서는 이미 항만의 자동화가 많이 이루어졌으며 현재도 이에 관한 연
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교환 시스템을 통해 처리하며 세관망, 기업망, 공급망과 연계하여 작동된다. 스키폴공항은 유럽에서 가장 훌륭한 공함으로 꼽히는 곳으로 2000년 여객처리실적이 4,000만명(세계10위)에 이른다. 항만과 공항은 유럽각지의 항구와 주요소기, 도로
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항만에서 화물 및 선박이 소요되는 시간은 통관절차에 따라 큰 영향을 받는데, 항만 운영에 있어서 낮은 효율, 직원의 자질 부족, 복잡한 서류절차 등은 물류비용을 증가시키는 요인이 되고 있다. 따라서 중국 항만의 발전을 위해서 항만에 대
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항(배후지), 항만(배후지), 유통단지 및 화물터미널(그 예정지를 포함한다)을 관세자유지역 예정지역으로 지정할 수 있다(법 제7조 제1항). 중앙행정기관의 장 또는 시·도지사는 예정지역의 지정을 요청하고자 하는 때에는 지정요청서에 당해
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외 항만 간 네트워크 및 환적시스템 구축과 항만배후단지 기능 강화 등을 주장했다.
이밖에 박형창 전북발전연구원 연구위원은 ‘군산항과 새만금 신항의 발전방향’이라는 주제발표에서 “군산항은 수심, 토사매립, 그리고 정부의 중소항
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스템, 사료부원료 전용창고 신축) 확충, 항만 조명도 강화 등 항만하역 작업여건 개선
□ 고객지향적 항만서비스 제도 개선
○ 도선 중계기지 활용으로 도선 대기시간 단축(5시간 → 1시간)
○ 입항대기선박 정박지 확장(6척 → 13척) 및 노후예
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2. 분야별 현재 중국물류 실태
해운
7/27
2004순위
2003순위
국가
척수
평균선령
2004/2003
1
2. 분야별 현재 중국 물류실태
3대 항구군은 정부주도적인 단일체제 운영이 아니라, 각 항만의 시설 및 기능에 맞는 독자적 물류 네트워크를
조성
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항만 같은 분야에 시선을 돌려야 함을 상기시킬 필요가 있지만 향후 5년간은 전력에 집중하는 것이 좋을 것으로 보이면 그 후 5년간은 도로와 항만을 노려보는 것이 좋다고 판단되어진다. 추가로 주택사업으로 사업을 확대하는 것도 인도시장
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