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공사가 한창이었다. 건설교통부가 추진해온 경인운하사업에 대한 환경영향평가 보고서에서는 “운하를 건설하게 되면 김포쪽 경기내만 갯벌 5만여평은 사라질 수밖에 없을 것”이라는 의견을 제시하고 있기도 하다.
강화도에서 주로 서식
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환경운동단체들이 반발하면 쉽게 고칠 수 있는 그런 계획이 아니라 주 피해지역에 대한 성실한 이해와 거시적인 관점에서 접근한 장기적인 계획을 통한 댐 건설이 이루어져야 한다.
현재 우리나라의 물 문제 해결은 계속 문제를 만들면서 그
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도입
(4) 철저한 환경관리
(5) 우선 순위에 입각한 도로망의 확충건의
(6) 「(가칭) 설악․금강연계개발 지원을 위한 특별법」제정
(7) 관련기구의 정비 및 道개발공사의 활용
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 결론도출에 대한 의견
【참고문헌】
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영향(2). 응용생태연구 7(1) : 6-9
13. 서울특별시(1995) 서울시 공원녹지 정책방향 연구. 364쪽.
14. 한국토지개발공사(1993) 공원·녹지계획지표 연구. 314쪽.
15. 최송현(1996) 산림생태계의 환경영향평가기법에 관한 연구-녹지의 자연성평가를 중 심
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도로포장, 활주로 포장, 보도 포장, 야외 휴게소 건설 등)에 대해서도 2.5%의
감가상각을 신규로 인정하고 있다. 기타 재무부 주관의 환경영향평가 연구조사비에 대한 세액 공제혜택(최대 10년간)을
주며, 국가 지정문화재(건물 또는 시설)보존
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environment/radioactivity/pyegimool/pyegimool.htm
http://211.40.179.13/book_file/ke31/ke031-122.htm#a
http://nuke.co.kr/education/safety/waste/no5.htm
http://science.kongju.ac.kr/gs/phys/p370000.htm
우리나라 폐기장 건설관련
http://wave.snu.ac.kr/0718.htm
http://news.naver.com/news_read.php?oldid=200
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환경영향을 최소화하고 지속적인 보완 대책을 세워야 한다.
넷째, 편익계산을 포괄적 개념으로 도입해 효율적인 예산책정을 해야 한다.
다섯째, 대체습지 조성 기술 개발을 위한 대규모 프로젝트를 진행시켜야 한다.
여섯째, 사업시행 재개(
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환경포럼
2. 한반도 생태계보전과 남북환경포럼의 역할
3. 한반도 생태계보전 관련 남북한 용어통일사업(안)
4. 한반도 생태계보전 관련 남북한 생물다양성 조사사업(안)
5. 소요재원 마련
6. 환경친화적 도로사업 추진 방향
7. 경
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환경의
파괴여부
- 소음진동, 대기오염, 지하수와 같은 생활환경에 대한 영향
- 안개, 강우, 강설, 동결에 대한 영향
- 인구집중, 도시계획 또는 토지이용계획과의 부합 여부
1.5 도로건설의 경제성 평가
◈ 비용(Cost)
- 도로건설 공사비 : 용지
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환경이 파괴된다.
자연환경은 물론이고 사찰이나 문화환경의 심각한 파괴가 우려되는 각종 건설공사 및 건축행위에 대 한 '문화영향평가제도' 도입이 시급하다.
② 김문수 의원 (환경노동위원회) : 외곽순환도로 취지에 어긋한 「북한산국립
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