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환경의 심각한 파괴가 우려되는 각종 건설공사 및 건축행위에 대 한 '문화영향평가제도' 도입이 시급하다.
② 김문수 의원 (환경노동위원회) : 외곽순환도로 취지에 어긋한 「북한산국립공원 관통터널」
외곽순환도로는 서울이 아닌 수도권
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관통도로, 덕유산 국립공원 무주 리조트와 양수 발전소, 북한산 국립공원 관통 서울외곽순환고속도로 등 그 어느 것도 자연생태계와 자연 및 문화경관을 보전하기 위한 행위는 아니었다. 국립공원을 관광지로 인식하는, 국립공원을 개발하기
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관통도로, 덕유산 국립공원 무주 리조트와 양수 발전소, 북한산 국립공원 관통 서울외곽순환고속도로 등 그 어느 것도 자연생태계와 자연 및 문화경관을 보전하기 위한 행위는 아니었다.
국립공원을 관광지로 인식하는, 국립공원을 개발하
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서론
Ⅱ. 본론
1) 환경정책의 특성
2) 환경정책의 네트워크
3) 환경분쟁의 개념
4) 지역환경분쟁의 발생원인
5) 환경분쟁의 특성과 유형
6) 사례①-새만금 간척사업
7) 사례②-북한산 서울외곽순환도로사업
Ⅲ. 결론
<참고문헌>
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개발과 환경과의 이념을 되새기고 후손들이 살아갈 자연환경 보호의 의지를 스스로 확인하는 뼈아픈 노력이 필요하다. Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 국토개발과 환경파괴의 사례 및 대책
1. 창녕 우포늪
2. 서울외곽도로의 북한산 국립공원 관통
3.
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개발 연구, 서울도시연구 제9권 제1호,
김태호고준호원제무(2008) 변형된 IPA 분석기법을 활용한 도시부 도로 서비스 질 평가”, 한국도로학회논문집 제 10권 제2호,
박노경(2002), 지하철 이용자의 자전거 환승모형, 연세대학교 석사학위논문.
박
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서울: 홍익재), 2005
한국법제연구원, “보훈법령체계 개편에 대한 법제기술적 검토,” 2000
<논문>
김정식김진만, 국가보훈정신의 이념적 기반 탐색, 충성대연구소, 학술세 미나자료, 2004,
배경화, “상징정책으로서 국가보훈정책의 실질정
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도로 추진된 제3섹터 방식은 민간자금의 참여폭이 크지 않았고, 건설과 경영 등에 있어서 민간의 창의와 효울을 유도하지 못함으로써 성공적인 민간자본 유치를 실현하지는 못했다.
이에 따라 민활법을 대체하는 “민간자본 등의 활용 등에
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도로수송부문 온실가스 배출량 평가, 한국환경과학회지 제18권, 7호.
8. 국립환경과학원(2009), 수송부문 온실가스 기후변화대응 시스템 구축(Ⅱ): 자동차 온실가스 Bottom-up 배출계수 개발.
9. 국립환경과학원(2008), 온실가스 대기오염물질 배출계
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환경선호에 관한 연구 : 강 남지역과 강북지역의 비교를 중심으로", 건국대 대학원 석사학위논문, pp3 0∼67, 2000
장세준, "강북재개발을 통한 서울시 균형발전방안", 고려대학교 정책대학원 석사 학위논문, 2003
최막중, "도심 및 강북 재개발의
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