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방법을 사용.
장점
출력을 더 높게 (실린더 용적 압축을 크게) 설계 할 수 있음. (힘이 가솔린 엔진보다 좋다)
환경오염도 디젤보다 양호. 정숙한 운전을 기대할 수 있다.
단점
시끄럽고 환경오염이 심하다.
디젤 엔진보다 힘도 떨어지고 출력은
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4행정 가솔린기관.소형선박, 발전기 등에도 많이 사용.
2 행정기관
소형화가 필요한 기관에는 주로 2행정 가솔린기관을 사용. 소형 모터사이클, 모형 동력 비행기 또는 모터, 소형 발전기 등
가솔린엔진의 핵, ECU(Electronic Control Unit)
역 활
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기관에 대하여 보겠다. 내연기관은 가솔린기관이라고도 하며, 작동방식에 따라 4행정(사이클) 기관과 2행정 기관이 있다. 4행정 기관의 작동방식은 프랑스 드로샤가 1862년에 원리를 제안하고, 1876년 독일 오토가 처음으로 실용 엔진을 제작하
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가솔린엔진 독일의 N.A. 오토가 4행정 내연기관을 발명하였다.
1877 축음기 미국의 토마스 에디슨이 실린더 축음기를 만들었다.
1878 마이크 영국의 D.E. 헤게스가 탄소(카본)마이크를 발명하였다.
1886 자동차 C.F. 벤츠가 최초의 가솔린 엔진 자동
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엔진
1. 디젤엔진의 개념
2. 디젤엔진의 분류
1) 분사방법에 의한 분류
2) 모양에 의한 분류
3. 디젤엔진의 연료 분사장치
4. 디젤연료 장치의 구조
Ⅴ. 가솔린엔진
1. 원리
1) 4행정 사이클식
2) 2행정 사이클식
2. 구조
1) 기관 본체
2)
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3. \'타이밍 시스템\'
차량에 사용되는 가솔린 엔진은 4행정 사이클 기관입니다. 여기서 4행정은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4과정을 말하는데 실린더 내에서 이 4과정을 구성해 내기 위하여 피스톤과 밸브들은 항상 조화를 이루며 상대운동을 하
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엔진오일의 작용
■ 엔진오일의 구비조건
■ 유압조절 밸브
■ 엔진오일의 색깔 점검
■ 라디에이터
■ 부동액
■ 벨트풀리 회전수
■ 가솔린 엔진의 구비 조건
■ 노킹현상
■ 옥탄가와 세탄가
■ 디젤 기관
■ 딜리버리 밸브
■ 분
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엔진에서 연료가 공급되고 점화 될 때까지 걸리는 시간을 말한다. 이렇게 시간이 걸리는 이유는 디젤의 경우 자연발화를 하기 때문이다. 가솔린의 경우는 점화 플러그가 있어서 불꽃으로 폭발을 일으키지만 디젤은 실린더를 압축시켜서 실린
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기관실습 (최두석 저) / 미전사이언스 1. 실습제목 - 2
2. 실습목적 - 2
3. 준비물 - 2
4. 실습순서 - 3
① 엔진 분해순서 - 3
② 엔진 조립순서 - 4
5. 4행정 사이클 가솔린 기관의 분해정비 시기 판단 - 5
6. 분해할 때의 준비
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기관
1 사이클 동안 크랭크축은 1회전
1. 4행정 엔진
1 사이클을 완료하는데 4개의 행정을 가지는 기관
흡입 압축 팽창(폭발) 배기
1 사이클 동안 크랭크축은 2회전
종류 : 가솔린 엔진 : 점화 플러그를 이용해
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