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관리실태와 문제점 146
제5절 관광상품화 실태 149
제7장 관광자원개발 및 발전전략 152
제1절 임진강 관광자원개발 152
1. 임진강변 亭子의 복원 및 활용 152
2. 水上레크리에이션 활동 153
3. 江岸 사이클링도로 활용 154
4. 草坪島
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서울 : 공보처
(1994), 「한국환경연감」, 서울 : 환경부
(1994), 「수환경정책자료집」, 서울 : 환경부
3. Web site
http://www.greenkorea.org 녹색연합
「국민일보」. (2015). [청계천 복원 10년] 돌아온 동식물 수질관리 숙제, 10월 1일자.http://media.daum.net/m/chann
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서민 주거 안정을 위해 노력해야 하며 관리부분도 국가 자격자들에게 일임하고 완전히 손을 떼야 한다. 그런 뒤 일원화된 통합공사가 탄생된다면 과거의 잘못된 관행이나 기업운영 방식에 대한 반성과 통찰을 통해 국민의 복리 증진과 편익
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관리의 서비스 제공을 통해 고령층에게 합리적인 상품의 설계가 필요하다.
여섯째, 정부의 공적보증에 의한 역모기지제도만으로는 폭넓은 이용자를 수용할 수 없으며 이에 고소득층의 수요층을 위한 민간 역모기지제도의 활성화를 위한 각
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서 언급한 것 외에도 민간경호산업의 발전방안으로 개발된 대안들에 대한 분석과 평가가 좀 더 심도 있게 보완되어야 할 것으로 생각된다.
♣ 참 고 문 헌 ♣
※ 서 적 ※
김두현(2002). 경호학개론. 백산출판사
염장호(1997). 경호경비 조직관리
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도로나 국도의 건설, 상하수도 개발 및 관리, 균형적 발전을 위한 지역개발계획의 수립 등에 있어서는 해당되는 지역의 도시정부 또는 중앙정부의 개입이 필요하게 되는 것이다. 사회간접시설의 설치나 우선개발지역의 선정 등 지역개발의
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지역의 특성에 맞는 공간이용계획의 수립이 가능하나 공간이용체계가 이원화되고 복잡하게 된다.
따라서 각대안의 장단점을 살펴볼 때 통합시의 공간이용방향은 통합시의 공간계획을 도시계획체계로 일원화시키고 농촌지역은 비도시관리
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서울로부터 60km, 평양으로부터 170km 거리에 위치하고 있다. 그리고 철도, 도로, 해상로를 통해 남북간 대규모 물자 및 인원의 왕래가 용이하며 남한으로부터 전력공급이 가능한 지리적 이점이 있다.
둘째는 남한 주도하의 공단관리가 이루어질
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서는 정기적으로 전행정기관에 대한 행정효율평가가 선행되어야 한다고 본다.
(2) 미국의 성장관리 프로그램 ‘적정 공공시설 요구조항 ’APFO’
신도시 개발에 있어서 개발의 시기나 비용문제 등 내부적 문제가 제대로 고려되지 못하여 도시
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대부분이 진출입수를 제한하여 상충점 및 혼잡을 최소화하는 것으로 나타났다.
향후 연구에서는 입체교차로 및 기타 접근도로에 대한 부분의 연구도 추가적으로 진행되어 우리나라 실정에 맞는 설계기준의 표준화가 진행되길 바란다.
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